Invent-labs

замерил тремя вольтметрами!!!! напряжение питания блока -напряжение от 13.55 до 13.67 вольт на ХХ ,при оборотах 2000 напряжение выше на 0.15....0.17вольт ,а вот командр показывает на ХХ 13 вольт а при повышенных оборотах 12.5 вольт.
замерил напряжение в прикуривателе-напряжение выше на 0.15....0.2 вольта чем напряжение поступающее на блок.
лог есть в другом сообщении,см.выше.

Если ты посмотришь осциллографом на клеммах блока то увидишь что так оно и есть. И все намного интереснее, напряжение падает при включении форсунки.

jhm wrote:Если ты посмотришь осциллографом на клеммах блока то увидишь что так оно и есть

я не пойму почему напруга становится меньше на оборотах выше ХХ??? и вообще -почему расходятся показания в вольтах?
напоминает анекдот-когда у человека одни часы-он точно знает сколько время,когда часов несколько-он уже ни в чём не уверен.
короче осцилограф надо на поверку сдавать .
с таким напряжением,если верить осцилографу,аккумулятор бы хронически бы не дозаряжался.

jhm wrote:Если ты посмотришь осциллографом на клеммах блока то увидишь что так оно и есть. И все намного интереснее, напряжение падает при включении форсунки.

напряжение в командоре где измеряется? на входе в блок или после каких то манипуляций ?
т.е. при загрузки форсунок измеряемое напряжение будет падать?
понятнее было бы если в командоре в окошке показывало фактическое напряжение поступающее в блок, а то можно рассудить что идёт не дозаряд из за проблем с генератором или проводкой ....

Блок питается от линии форсунок, и видит напряжение на форсунках. Единственное преобразование - сглаживание сигнала фильтром нч.
Чем больше потребляют форсунки, тем естественно напряжение падает больше

Машину отдали владельцу. Фотоотчет здесь http://invent-labs.com/cars/cars-invent ... -0-8v-abk/

хотелось бы на калибровки взглянуть......
у меня вот так получилось-(ДАД перенёс на место пусковой форсунки)

загружай фотографии на форум, потому что через пару месяцев их уже не будет

jhm wrote:загружай фотографии на форум, потому что через пару месяцев их уже не будет

понял!
калибровки Харьковской машины дайте пожалуйста-охота сравнить.
короче после заливки исправленной прошивки смесь поплыла,попробовал лаг настроить-не помогло...
езжу на прошлой прошивки-смесь держит отлично.

походу приплыли -некорректные показания ШДК наблюдаю,посмотри лог ,поставь галочки смесь и напряжение лямбды.
и на самом показонаметре ШДК смесь и выходное напряжение не соответствует действительности.
инструкцию по шдк загнал в переводчик -точно не понял что надо от чего отсоединять и что и как крутить .
пипец какой то.......