Invent-labs

Добрый вечер, подскажите провод с надписью AN по инструкции к аули 5цил турбо написано Подключите провод AN на средний контакт коммутатора, а в инструкции к без турбо об этом проводе ни слова, нужно ли его подключать к комутатору на не турбированной машине?

klient wrote:Добрый вечер, подскажите провод с надписью AN по инструкции к аули 5цил турбо написано Подключите провод AN на средний контакт коммутатора, а в инструкции к без турбо об этом проводе ни слова, нужно ли его подключать к комутатору на не турбированной машине?

не нужно

Подскажите, а подключение к дтож идет на 1 контакт или на 2? там же 2 терморезистора внутри одинаковых, но опорное напряжение с блока впрыска ke-jet и блока vez отличаются, и напряжения на холодную на них разные

klient wrote:Подскажите, а подключение к дтож идет на 1 контакт или на 2? там же 2 терморезистора внутри одинаковых, но опорное напряжение с блока впрыска ke-jet и блока vez отличаются, и напряжения на холодную на них разные

на номер 2 цепляй. в крайнем случае изменишь калибровки дтож с ке-джетроник на мотроник

дмитрий wrote:

klient wrote:Подскажите, а подключение к дтож идет на 1 контакт или на 2? там же 2 терморезистора внутри одинаковых, но опорное напряжение с блока впрыска ke-jet и блока vez отличаются, и напряжения на холодную на них разные

на номер 2 цепляй. в крайнем случае изменишь калибровки дтож с ке-джетроник на мотроник

да я сначала поцепил на 1 желтосерый, и пришлось менять на мотроник, а тут глянул схему автомобиля, а он идет на vez, ну переключил на красночерный 2 ой и там уже норм показания на джетроник, а я уже думал датчик нерабочий уплыли показания и новый заказал. спасибо.

Всем привет. На мерседесе, мотор 102.982 есть датчик положения коленвала. Можно ли с него снять сигнал, чтобы получить фазированный впрыск и какой провод от Invent к нему подключать?
Штатно в косе идет 5 разъемов на форсунки, есть ли разница как их подключать на 4-х цилиндровый мотор,
(оставлять разъем в начале или в конце)?

dimmik wrote:Всем привет. На мерседесе, мотор 102.982 есть датчик положения коленвала. Можно ли с него снять сигнал, чтобы получить фазированный впрыск и какой провод от Invent к нему подключать?
Штатно в косе идет 5 разъемов на форсунки, есть ли разница как их подключать на 4-х цилиндровый мотор,
(оставлять разъем в начале или в конце)?

Датчик коленвала не подойдет.разъем конце жгута форсунок есть первый цилиндр.

1цил. форсунка крайний штеккер , далее по порядку .

дмитрий wrote:

dimmik wrote:Всем привет. На мерседесе, мотор 102.982 есть датчик положения коленвала. Можно ли с него снять сигнал, чтобы получить фазированный впрыск и какой провод от Invent к нему подключать?
Штатно в косе идет 5 разъемов на форсунки, есть ли разница как их подключать на 4-х цилиндровый мотор,
(оставлять разъем в начале или в конце)?

Датчик коленвала не подойдет.разъем конце жгута форсунок есть первый цилиндр.

А датчик коленвала не подойдет по электрическим характеристикам или по каким то еще? Поподробнее можно узнать? Есть еще диагностический датчик ВМТ (верхней мертвой точки), на него тоже нельзя завязаться?

Блок не умеет работать с индуктивными датчиками (Чаще всего ДПКВ именно такой (2 выв )) ,если ваш ДПКВ или датчик ВМТ на основе датчика холла (3 выв ) ,то возможна синхронизация (теоретически ) через вход AN .