Invent-labs

Всем привет. Запустил вчера таки машинку. С братом перебрали и перепроверили все что только можно. рхх, форсунки, зажигание, все датчики, напряжение, топливо....ВСЕ!!! Ставилего рхх - без изменений. Причем вроде понимаю что дело во впрыске скорее, но началось все тогда, когда инвент вдруг показал Т ож в 2 раза выше нормы (при +25 ож +50, при +50 ож +100). Грешным делом думал на связь с рхх так как это единственное чем еще управляет ке3, и вроде там же что то и нае..случилось. На последок пробовал в коллектор шприцем бенз плеснуть - на пару сек. мотор запускался и держал 1700 об.мин. Точно впрыск. Уже отчаявшись после всех проверок просто лазил в коммандере в попытках хоть за что то зацепиться. И нашел ведь! Таблицы эмулятора и карт наполнения уменьшились до 2-х столбцов! То есть остались значения 400 и 8100 об мин. Вот именно на 400 мотор выходил при запуске а дальше ничего не видел и опять затухал, продолжая крутить стартер через пару оборотов опять на 400 и так можно до бесконечности. Загрузил свои калибровки не первой свежести и мотор запустился с первого раза! При этом еще неделю назад я перепрошивал заново и загружал заново калибровки. Вот видимо косяк в калибровках сохранился а надо было сразу старенькие залить.

Tonchik86 wrote:Всем привет. Запустил вчера таки машинку. С братом перебрали и перепроверили все что только можно. рхх, форсунки, зажигание, все датчики, напряжение, топливо....ВСЕ!!! Ставилего рхх - без изменений. Причем вроде понимаю что дело во впрыске скорее, но началось все тогда, когда инвент вдруг показал Т ож в 2 раза выше нормы (при +25 ож +50, при +50 ож +100). Грешным делом думал на связь с рхх так как это единственное чем еще управляет ке3, и вроде там же что то и нае..случилось. На последок пробовал в коллектор шприцем бенз плеснуть - на пару сек. мотор запускался и держал 1700 об.мин. Точно впрыск. Уже отчаявшись после всех проверок просто лазил в коммандере в попытках хоть за что то зацепиться. И нашел ведь! Таблицы эмулятора и карт наполнения уменьшились до 2-х столбцов! То есть остались значения 400 и 8100 об мин. Вот именно на 400 мотор выходил при запуске а дальше ничего не видел и опять затухал, продолжая крутить стартер через пару оборотов опять на 400 и так можно до бесконечности. Загрузил свои калибровки не первой свежести и мотор запустился с первого раза! При этом еще неделю назад я перепрошивал заново и загружал заново калибровки. Вот видимо косяк в калибровках сохранился а надо было сразу старенькие залить.

сбой произошёл при заливке калибровок,карты наполнения и впрыска не прописались-у меня было такое пару раз,и это легко вычисляется-я даже не придавал этому значение....надо в инструкции прописать что бы пользователи проверяли полноту заполнения карт при работе с калибровками ....

И все же на мой взгляд система только сложнее стала, чем с блоком V1 Все таки полностью заменял родной и часть косяков уходила вместе с удалением ке3. А так - куча скруток, куча проводов, и рхх самому не подстроить. Я понимаю что с какой то точки зрения это и лучше или проще но вот насчет простоты установки не скажу. Единственное скажу - чтобы электро впрыск работал - нужно чтобы все датчики и проводка к ним были полностью исправны!!! Без этого никуда. Может в инструкции добавить диагностику датчиков? Например дтож - замер сопротивления и напряжения и таблицу для сравнения заодно? Люди хоть знать будут что не в инвенте дело. А то действительно много косяков в машине а думают - поставлю инвент и все заработает! Я тоже так думал! В итоге по косточкам все перетряс уже. Нужно больше информации по диагностике мотора ДО установки блока и ПРИ настройке блока - раз нет идеально откатанных калибровок для каждой модели мотора, чтобы это сделать самому. А то получается - предлагают волшебную коробочку с проводами - поставил и поехал, да еще за не маленькие денежки так то. А потом пол машины переберешь да еще программистом станешь. Ярослав, молодец что такую тему начал, но надо еще доступнее для народа по поводу информации и настройки.

Дмитрий, вот и я о том же. В любом мануале бумажном есть странички на которых написано - неисправность-причины-способ устранения.

Всем привет,скиньте кто нибудь живую калибровку на 2.3 лискар чип от инвент

Sydar24 wrote:Всем привет,скиньте кто нибудь живую калибровку на 2.3 лискар чип от инвент

Написал в личке.

Jonson поделись,пожалуста калибровкой,для сравнения.,

Думаешь там калибровка?

дмитрий wrote:

Tonchik86 wrote:Всем привет. Запустил вчера таки машинку. С братом перебрали и перепроверили все что только можно. рхх, форсунки, зажигание, все датчики, напряжение, топливо....ВСЕ!!! Ставилего рхх - без изменений. Причем вроде понимаю что дело во впрыске скорее, но началось все тогда, когда инвент вдруг показал Т ож в 2 раза выше нормы (при +25 ож +50, при +50 ож +100). Грешным делом думал на связь с рхх так как это единственное чем еще управляет ке3, и вроде там же что то и нае..случилось. На последок пробовал в коллектор шприцем бенз плеснуть - на пару сек. мотор запускался и держал 1700 об.мин. Точно впрыск. Уже отчаявшись после всех проверок просто лазил в коммандере в попытках хоть за что то зацепиться. И нашел ведь! Таблицы эмулятора и карт наполнения уменьшились до 2-х столбцов! То есть остались значения 400 и 8100 об мин. Вот именно на 400 мотор выходил при запуске а дальше ничего не видел и опять затухал, продолжая крутить стартер через пару оборотов опять на 400 и так можно до бесконечности. Загрузил свои калибровки не первой свежести и мотор запустился с первого раза! При этом еще неделю назад я перепрошивал заново и загружал заново калибровки. Вот видимо косяк в калибровках сохранился а надо было сразу старенькие залить.

сбой произошёл при заливке калибровок,карты наполнения и впрыска не прописались-у меня было такое пару раз,и это легко вычисляется-я даже не придавал этому значение....надо в инструкции прописать что бы пользователи проверяли полноту заполнения карт при работе с калибровками ....

Кстати говоря, сбой произошел не во время заливки калибровок. Машина работала. И очень неплохо. А потом вдруг, как я уже неоднократно описывал, изменилась Т ож на канале ке3. И после этого я один раз запустил теплый мотор. А вечером холодый уже не пускался.

Jonson wrote:

Sydar24 wrote:Всем привет,скиньте кто нибудь живую калибровку на 2.3 лискар чип от инвент

Написал в личке.

Привет, и мне напиши, сравню со своей. Не фаза если есть.