Invent-labs

Jonson wrote:Машины без гарантии. чинить надо самостоятельно, или с толковым другом.

В том-то и дело, что движок сам перебирал, с толковым другом... С дин.ключом,все по азбуке, даже головку сам вручную шлифовал... Надежда на моториста, что подскажет куда копать - движок или все-таки инвент...

Есть на ютубе кадр, который дает страшные советы по ручной расточке цилиндров, по ручной шлифовке шеек коленвала, по забитию ремонтного поршневого пальца без разворачивания, и прочей ерунде. Надеюсь, ты не видел его "уроков". Это не сарказм

Есть на ютубе кадр, который дает страшные советы по ручной расточке цилиндров, по ручной шлифовке шеек коленвала, по забитию ремонтного поршневого пальца без разворачивания, и прочей ерунде. Надеюсь, ты не видел его "уроков". Это не сарказм

+1

все по азбуке, даже головку сам вручную шлифовал...

вот этого точно не нужно делать хотя многие так делают и ездиют, если по уму то без станка не обойтись, но головка на счет стука не при делах, (если это стук)

Была такая ситуация, при установки комплекта инвент а точнее при демонтаже Джетроника обломился стакан форсунок (обнаружил не сразу) я его не нашол, продул пылесосом нижнюю часть впуск коллектора, собрал, завел, все отлично, через день езды, в одну секунду появился такой стук что пипец думал что что то оборвало короче чему то жопа и вспомнил про этот стакан, но не думал что он так может стучать, пришлось снимать нижнюю часть впускного коллектора и оказалось что под впускным клапаном лежал тот самый кусок стакана, потратил на это пол дня не спеша и стук пропал Вывод я сам раздолбай ленивый поленился найти этот обломанный стакан и теперь проверяю по несколько раз перед сборкой чего либо
Radomir не подумай не чего плохого но и так бывает Это мой личный опыт и к сожалению не один

Jonson wrote:Надеюсь, ты не видел его "уроков". Это не сарказм

Слава богу, не видел :))) Я головку блока под прокладку камнем большим шлифовал, солярочкой поливая (старым дедовским методом).
Если бы что-то упало или отломано было, то стук был бы всегда. А так, на холодную - движок работает прекрасно, стук появляется после некоторого прогрева. Поэтому надо чтобы нормальный специалист подсказал, т.к. сам уже в тупик зашел... Может, постель уже раздолбана или это зубцы трамблера стучат. И трамблер крутил и в коммандере смесь, время впрыска,и угол окончания впрыска крутил по-разному. Стук не исчезает.
В общем, дело странное...

Давление масла мерил манометром на прогретый ДВС?

ASSSSS wrote:Давление масла мерил манометром на прогретый ДВС?

+100
Может быть это мотору конец приходит из-за масляного голодания. Просто мотор крепкий, просто так не сдается.

Доброго утра всем, вопрос на картинке ))

1 - да
2 - строчки означают коррекцию впрыска

8 строчек накладываются на 16 строк таблицы впрыска. Т.е. одна строка адаптации обслуживает 2 строки таблицы впрыска.

jhm Спасибо,
а значения в таблице впрыска (цифры) визуально меняються? или это эбу делает и мы этого не увидим?