Invent-labs

проверил последнею версию-вроде всё работает,эмулятор работает-напряжение на выходе блока есть,калибровки ДТОЖ работают.
пробовал включить лямбдо регулирование -не увидел реакции,14.7 -не держит,далее подстроил лаг форсунок -стало похоже на правду.смесь в командоре ставлю 12 и стрелка шдк тоже на 12 становится,ставлю 16 -стрелка на 15 идёт....

У тебя при 100кпа смесь 13. В целях экономии я бы так не делал.

jhm wrote:У тебя при 100кпа смесь 13. В целях экономии я бы так не делал.

исправлю-случайно вышло......

дмитрий wrote: пробовал включить лямбдо регулирование -не увидел реакции

установи ПИД 50 50 25

jhm wrote:

дмитрий wrote: пробовал включить лямбдо регулирование -не увидел реакции

установи ПИД 50 50 25

установил рекомендованные ПИДы-есть лямбдо-регулирование.
посмотри логи поездки-обрати внимание на участки где идёт набор оборотов (нагрузки)-смесь держит вроде не плохо .кое-где есть болтанка-думаю это не критично.....

перенес ДАД с верхней плоскости ресивера на место пусковой форсунки,для герметизации ДАД поставил резиновое уплотнительное колечко от эл. магн. форсунки чёрного цвета за место родного колечка.проушину на ДАДе пришлось расширить ножичком что б совпали крепёжные отверстия....
ещё не ездил-как будет вести себя ДТВ отпишу позже.

дмитрий wrote:кое-где есть болтанка-думаю это не критично.....

Можно уменьшать коэфициенты если есть болтанка

Добавлена настройка режима впрыска и синхронизации - для мерседеса
Исправлено пиление вольтажа
Исправлена узкополоска

мерседес притяну(он не на ходу) после выходных-буду в плотную им заниматься.

залил последний командр и прошивку-стало сильно беднить на ХХ и на малых нагрузках(расхода воздуха).калибровки от прошлой версии,стал повышать топл. коррекцию для компенсации этого эффекта-с 10 дошёл до 80 -тогда смесь не беднит-неужели откатывать заново в районе малых расходов воздуха ?....