Invent-labs

Значит, при неравномерной компрессии фазу лучше не включать? у меня 8/14,5/14/14/14

невозможно настроить неисправную механику мотора......
снижение компрессии, это утечки в цилиндре. куда дует ???
если выхлопной клапан дырявый, в выхлоп полетит несгоревший кислород, и лямда будет кричать про бедную смесь.
если сосущий клапан свистит, то после вспышки в цилиндре во впуск надует отработанной срани, и при следующем всосе засосёт эту срань, а не свежий заряд твс.
ну а если в поршневой свистит, сапуном отравит весь впуск.
при вспышке в цилиндре, при любой неплотности давление рабочих газов стравит в щели, и на поршень ничего толком не придавит.
.......................
и так с любым исполнительным компонентом в моторе. хоть свечка, хоть бронепровод, хоть форсунка, ....хоть что угодно.
блок выдаст управляющий сигнал, а исполнительный механизм не отработает. и как это можно настроить ?

Походу 25 летнему мотору подача картерных газов в рессивер уже давно не нужна, долой её оттуда....
или капиталка...

hfcjkmrj wrote:Походу 25 летнему мотору подача картерных газов в рессивер уже давно не нужна, долой её оттуда....
или капиталка...

Я никогда не думал, что картерные газы подаются во впуск от того, эти самые газы там нужны.

Jonson wrote:

hfcjkmrj wrote:Походу 25 летнему мотору подача картерных газов в рессивер уже давно не нужна, долой её оттуда....
или капиталка...

Я никогда не думал, что картерные газы подаются во впуск от того, эти самые газы там нужны.

это сделано для экологии, чтоб всё г. сгорало поновой... и проходило черз катализатор

Да это понятно но
Ребята вы ща начнёте неисправный мотор и тд
естли он работал вчера то сегодня просто так не откажет
это я к тому что внезапно ничего не бывает должны быть симптомы тем более на таких моторах
и естли вчера он работал на КЕ-3 сегодня на Лисе а завтра на инвенте а послезавтра накрылся
Я даже не знаю......

Jonson wrote:Я никогда не думал, что картерные газы подаются во впуск от того, эти самые газы там нужны.

это очень ядовитые газы...
с другой стороны, идеально герметичным сделать подвижное соединение невозможно. хоть чуточку, но куда-нибудь свистеть будет...
мотор работает из-за повышения давления в камере сгорания из-за выделения теплоты в процессе горения.
из-за изменения температуры все железячки внутри мотора меняют свои размеры. по этому утечки газов (раскалённых) неизбежны.
одно дело, когда утечки 5...7 % , и когда больше 25%. это напрямую влияет на расход топлива.
.....................
как настроить неисправную механику мотора ?

всё это ерунда -когда в одном цилиндре снижена до 9 кг. по причине колец. тут движки попадались с таким разбросом компрессии что на лискаре были проблемы а на инвенте все работало хорошо. так что возникшие сейчас не которые проблемы по прошивке фазы это явление временное,всё откатается и притрётся. кстати фаза впрыска идёт на открытый или закрытый клапан?

А вот это интерестно....(имеется ввиду клапан )

На джедае был идеальный ХХ,а сейчас нету его практически,заипарился ловить его. Надежда на фазу. Завтра пилю шторку и заливаю прошивку. А так бежит на инвенте одозначно на веселее.