Invent-labs

Загрузил последнюю версию 3.2.6. Залил прошивку для 2.0 5 цил. Множитель впрыска не трогал - отрегулировал коррекцию на ХХ. Детонация все равно осталась. Звук явно стучащих пальцев. При чем, как только заводишь холодный двигатель - работает тихо, без детонации. Детонация начинается после небольшого прогрева движка, буквально минут через 5. Из выхлопной трубы обильно вылетает прозрачная жидкость без запаха (вода???). Все метки на месте, УОЗ выставлен четко. Свечи, провода, крышка трамблера - все новое. Подскажите, куда копать???

Radomir wrote:Загрузил последнюю версию 3.2.6. Залил прошивку для 2.0 5 цил. Множитель впрыска не трогал - отрегулировал коррекцию на ХХ. Детонация все равно осталась. Звук явно стучащих пальцев. При чем, как только заводишь холодный двигатель - работает тихо, без детонации. Детонация начинается после небольшого прогрева движка, буквально минут через 5. Из выхлопной трубы обильно вылетает прозрачная жидкость без запаха (вода???). Все метки на месте, УОЗ выставлен четко. Свечи, провода, крышка трамблера - все новое. Подскажите, куда копать???

поскольку детонация на этих моторах - вещь редкая, то есть пару вариантов
1. поехать к мотористу, пусть разберется что за стук
2. отрегулировать трамблер правильно
3. выставить правильно ремень ГРМ

jhm wrote: поскольку детонация на этих моторах - вещь редкая, то есть пару вариантов
1. поехать к мотористу, пусть разберется что за стук

Благодарю за ответ. Поеду к мотористу разбираться...

Благодарю за ответ. Поеду к мотористу разбираться...

а на этих моторах случайно вакумный насос как на 2.3 случайно не стоит? очень может и он подстукивать, было дело что кривожопые мотористы на капиталку мотора чуть не подрядили

Не, у меня такого нет. А может это вал трамблера стучать?

А может это вал трамблера стучать?

Вряд ли, там не чему, попробуй тарамблер покрути позже раньше стук пропадает или нет?

zlot73 wrote:Вряд ли, там не чему, попробуй тарамблер покрути позже раньше стук пропадает или нет?

И метки проверял (все ровно стоят и на маховике и на распредвале и на трамбле) и трамблер крутил - стучит и все тут. При чем, стук именно как пальцы стучат. На холодную не стучат, а при прогреве - начинают.

но тут если копаться то метод выявления проблем метод тыка, попробуй исключить детонацию, почитай тут
http://www.ngpedia.ru/id491244p1.html попробуй смесь забогати, множитель повыше выкрути
если не помогает то тогда механика, хотя если к примеру ты вчера двигатель заглушил на старой прошивки (пальцы не гремели) а сегодня завел двигатель на новой прошивки ( пальцы загремели) загреметь то за ноч при не работающим моторе они же не могут

Ситуация получилась таким образом:
1. На 3.1.5 нормально все было.
2. Решил проверить 3.2.6.
3. Прошился на 3.2.6 - появился стук.
4. Прошился обратно на 3.1.5 - стук остался.
Ситуация усугубляется тем, что менял колечки (и все сопутствующее). Машина ехала хорошо (на 3.1.5). Детонация отсутствовала. Обкатку машина прошла, затем залил 3.2.6 и появилась детонация. Закрадывается уже мысль, что, может, это после обкатки так стало, хотя помню точно, что "зазвенела" после прошивки на 3.2.6. В общем, на следующей неделе доберусь до моториста, посмотрим, что он скажет...

Учитывая то, что ты машину доверяешь мотористам, а скорее всего, и вовсе "мотористам" , то правды ты можешь и не узнать. Провернутый вкладыш припишут не отсутствию диноключа, а браку собственно вкладыша, или плохому маслу. Каждый из них ругает предыдущего сборщика и выбранные запчасти, и добавляет своих косяков. Машины без гарантии. чинить надо самостоятельно, или с толковым другом. Это заключение я сделал, наблюдая за соседом, с его восьмилетним шевролётом. За 5 лет сменил на местной СТО 4 двига, 2 коробки. Доверие - роскошь.