Invent-labs

дмитрий wrote: по поводу просадки оборотов-есть такое явление ,но не глохнет,пробуй КОМПЕНСАЦИЮ ПО НАПРЯЖЕНИЮ сделать по больше ,как эту проблему полностью искоренить я не знаю. .

если только так,по моему отличный вариант. http://lackys.narod.ru/avtomobil_semeis ... _radiatora

дмитрий wrote:а вот настройки режима переключения ДАД -ДПДЗ я изменил в целях экономии топлива ,т.е что бы пришпорить машинку надо чуток продавить газ больше чем вы привыкли

Так неправильно. Ты портишь калибровки ДПДЗ.
Надо делать экономию с помощью карты смеси.

jhm wrote:

дмитрий wrote:а вот настройки режима переключения ДАД -ДПДЗ я изменил в целях экономии топлива ,т.е что бы пришпорить машинку надо чуток продавить газ больше чем вы привыкли

Так неправильно. Ты портишь калибровки ДПДЗ.
Надо делать экономию с помощью карты смеси.

ранний переход на карту по ДПДЗ не приводит к экономии ,мне так кажется ,а вообще пусть каждый сам для себя решает какую границу надо перехода с карты ДАД на карту ДПДЗ. тем более у нас две заслонки на дросселе ......

Только сейчас Поменял чип на инвент.Пока не регулировал ничего.Прошилось все без проблем.ДПДЗ стоит,но не подключено.Первое впечетление(хотя лискар у меня работал без замечаний) тяга улучшелась,никто машину за зад не держит,уверенный разгон.Повторяю,я ничего пока не регулировал,несколько великоваты обороты ХХ-850.Обороты не плавают.Прошивка и калибровка последнии.Иду регулировать,вечером отпишусь.

Как записать лог первый вопрос и второй-как уменьшить обороты ХХ...

vla38415682 wrote:Как записать лог первый вопрос и второй-как уменьшить обороты ХХ...

смотри в командере магнитофонную панель -красная кнопка это запись.
в шапке есть регулировка РХХ-читай внимательно.

Понял.Спасибо...

Логи отправил.

дмитрий wrote:

jhm wrote:

дмитрий wrote:а вот настройки режима переключения ДАД -ДПДЗ я изменил в целях экономии топлива ,т.е что бы пришпорить машинку надо чуток продавить газ больше чем вы привыкли

Так неправильно. Ты портишь калибровки ДПДЗ.
Надо делать экономию с помощью карты смеси.

ранний переход на карту по ДПДЗ не приводит к экономии ,мне так кажется ,а вообще пусть каждый сам для себя решает какую границу надо перехода с карты ДАД на карту ДПДЗ. тем более у нас две заслонки на дросселе ......

Переход на карту ДПДЗ должен быть тогда когда ДАД закончился (показал около 100 кПа). Не раньше и не позже. Это калибровка. Ее надо один раз хорошо откалибровать и забыть о ее существовании. Ты же не крутишь калибровку датчика температуры для того чтобы добиться экономии на прогреве, правильно? Для этого есть другие настройки.

Обогащать смесь при дальнейшем нажатии дросселя или или нет - это решает карта смеси. Если ты задашь смесь 14.7 во всей зоне ДПДЗ, то увеличеного расхода топлива не будет. Машина просто будет ехать без изменений. Поэтому вопрос экономии решается с помощью карты смеси. (и ускорителями тоже)

Так неправильно. Ты портишь калибровки ДПДЗ.
Надо делать экономию с помощью карты смеси.[/quote]
ранний переход на карту по ДПДЗ не приводит к экономии ,мне так кажется ,а вообще пусть каждый сам для себя решает какую границу надо перехода с карты ДАД на карту ДПДЗ. тем более у нас две заслонки на дросселе ......[/quote]
Переход на карту ДПДЗ должен быть тогда когда ДАД закончился (показал около 100 кПа). Не раньше и не позже. Это калибровка. Ее надо один раз хорошо откалибровать и забыть о ее существовании. Ты же не крутишь калибровку датчика температуры для того чтобы добиться экономии на прогреве, правильно? Для этого есть другие настройки.

Обогащать смесь при дальнейшем нажатии дросселя или или нет - это решает карта смеси. Если ты задашь смесь 14.7 во всей зоне ДПДЗ, то увеличеного расхода топлива не будет. Машина просто будет ехать без изменений. Поэтому вопрос экономии решается с помощью карты смеси. (и ускорителями тоже)[/quote]

Почему я решил изменить настройки по ДПДЗ? если внимательно рассмотреть угол открытия первого дросселя до открытия второй камеры,то можно увидеть что при угле открытия 48...50 градусов работает первый дроссель и проходное сечение его крайне мало и 100кпа на не которых оборотах не достигает а потом резко открывается второй дроссель,на малых оборотах при малом проходном сечении слишком рано вступает работа по ДПДЗ,будь то нормальный одиночный дроссель я бы понял совет ,но в данном случае не множко всё по другому происходит. и считаю что стандартные настройки здесь не прокатят, так что это не конечная настройка по ДПДЗ а лишь на пробу.