Invent-labs

jel1z0 wrote:Нашёл проблему.
ДТОЖ. 2 провода. коричнево-красный и черно-красный. на одном выводе ( коричнево-красный ) инвент видит 45 градусов температуру двс, на втором 102. Это уже соответственно прогрето до рабочей.
Дтож новый. сопротивление на обоих пинах одинаковое. С таблицей совпадает.
Что может быть?

Ну если температурная зависимость датчика похожа на табличную, значит косяк может порыться в проводке. Окислился контакт. или еще что-нибудь. Кто производитель датчика?

Jonson wrote:

jel1z0 wrote:Нашёл проблему.
ДТОЖ. 2 провода. коричнево-красный и черно-красный. на одном выводе ( коричнево-красный ) инвент видит 45 градусов температуру двс, на втором 102. Это уже соответственно прогрето до рабочей.
Дтож новый. сопротивление на обоих пинах одинаковое. С таблицей совпадает.
Что может быть?

Ну если температурная зависимость датчика похожа на табличную, значит косяк может порыться в проводке. Окислился контакт. или еще что-нибудь. Кто производитель датчика?

Датчики бош и фае, на обоих такая картина.
Фишка датчика заменена на тазовую ибо старая развалилась. Окислов нет. По идее черно красный на вез идет, коричнево красный на ке3. На мозгах кеза все чисто, в фишке все пины на месте..

Частенько в непонятных случаях, подобных твоему, автовладельцы находят поплавленные жгуты проводов, или что-то еще, такое же нехорошее :) Или ты проводку осматривал уже? и прозванивал?

Jonson wrote:Частенько в непонятных случаях, подобных твоему, автовладельцы находят поплавленные жгуты проводов, или что-то еще, такое же нехорошее :) Или ты проводку осматривал уже? и прозванивал?

Жгуты визуально целые, пока не звонил.
Толковой схемы до блоков не нашел...

Прозвонил проводку, тот провод на котором инвент видит 40. Уходит в блок веза, провод целый, пробовал напрямую подкидывать, та же картина..
В мозгах веза так же на 90% нет проблемы.
на везовском 5.03В на ке3 4.61В
Ярослав, есть соображения?

jel1z0 wrote:Прозвонил проводку, тот провод на котором инвент видит 40. Уходит в блок веза, провод целый, пробовал напрямую подкидывать, та же картина..
В мозгах веза так же на 90% нет проблемы.
на везовском 5.03В на ке3 4.61В
Ярослав, есть соображения?

Подключать надо на провод, который идет на блок впрыска а не ВЕЗа.

jel1z0 wrote:Прозвонил проводку, тот провод на котором инвент видит 40. Уходит в блок веза, провод целый, пробовал напрямую подкидывать, та же картина..
В мозгах веза так же на 90% нет проблемы.
на везовском 5.03В на ке3 4.61В
Ярослав, есть соображения?

Значит инвент2 нужно сажать на провод идущий к блоку КЕ3 , чтобы не мешать блоку ВЕЗ. или вообще по хорошему сажать инвент2 на отдельный датчик.
П.С.
Ярослав
Лучше бы продолжали выпуск блоков Инвент-джетроник1 , как это делает Лискар! Меньше блоков-меньше скруток, меньше проблем и глюков!

jel1z0 с Инвент-джетроником 2 имеет такие проблемы, которых у меня с лискаром + чип не возникало. Он ко мне приезжает,а я помочь не могу...Мы оба не понимаем,что ещё этой системе нужно для нормальной работы...
И получается, что на данный момент самым оптимальным и нормально работающим вариантом является Лискар железо + Инвент чип .

skrip wrote:инвент2 нужно сажать на провод идущий к блоку КЕ3 , чтобы не мешать блоку ВЕЗ. или вообще по хорошему сажать инвент2 на отдельный датчик.

Нельзя на отдельный датчик, не будет работать. Он предназначен для работы в паре с КЕ-3. Это и хорошо, вы сразу узнаете о неисправном датчике

jel1z0 с Инвент-джетроником 2 имеет такие проблемы, которых у меня с лискаром + чип не возникало. Он ко мне приезжает,а я помочь не могу...Мы оба не понимаем,что ещё этой системе нужно для нормальной работы...

Проблемы фактически одни и те же, что на чипе, что на инвент-2. Если к примеру РХХ подклинивает, то не будет работать ни одно ни другое.

Кроме того все уже давно забыли, как жаловались на нестабильный холостой, обвиняя во всем инвент-1. Мол на механике никогда проблем не было. Теперь хотите вернуть обратно что ли?

Нельзя на отдельный датчик, не будет работать.

у второй версии нету опорного напряжения на проводе ?

jhm wrote: Проблемы фактически одни и те же, что на чипе, что на инвент-2. Если к примеру РХХ подклинивает, то не будет работать ни одно ни другое.

Кроме того все уже давно забыли, как жаловались на нестабильный холостой, обвиняя во всем инвент-1. Мол на механике никогда проблем не было. Теперь хотите вернуть обратно что ли?

Да ни фига не одни и теже.... У Жени мы уже всё меняли. и рхх и блок веза и блок кеЗ... один фиг ... я конечно этой проблемой вплотную не занимался но всё же..

Да помню жаловались, на первую версию , но то были проблемы в работе прошивок и алгоритме управления РХХ, которые решились более-менее в итоге. После того как ты лично проверял и настраивал работу этих алгоритмов на конкретной машине. А во второй версией непонятно, что ему ещё нужно для нормальной работы... Женя уже реально хочет выкинуть инвент и вернуться к механике. И я его понимаю...

Я уже как то говорил, но повторюсь тебе, как разработчику ОООченьь не хватает машины под боком с НФ мотором, причём с возможностью проверки и настройки обеих версий блоков!
Мы как простые пользователи, вообще не должны постоянно проверять, настраивать и испытывать новые прошивки. Уже давно хочется просто один раз, настроить и ездить... Вернее так должно быть... Ярослав я не ругаю тебя, не обвиняю... просто как говориться накипело.. при этом слава инвенту 1, я не имею таких проблем как Женя со второй версией. он уже не знает куда ещё лезть, чтобы исправить глюки ХХ и ПХХ

skrip +100500 Когда у меня был мех впрыск он меня радовал своей работой единственное что меня привело к инвенту это расход на мех впрыске,сейчас я захожу сюда на форум каждую неделю чуть бы не каждый день что бы что то устранить!
Форсунки у всех разные калибровки разные у одного работает у другого нет,лично у меня то тресет на хх не много потом проходит то дергается при езде на холодную бывает и расход просто не реальный и это занимает много моего личного время хотя инвент это как бы продукт за который я заплатил поставил и должен был поехать сразу без заморочек , друзья уже смеются!
Признаюсь и не хочу кого то обидеть или обвинить я сам выбрал инвент альтернативой мех впрыску но инвент с каждым днем меня все больше подталкивает продать машину...не какой стабильности