Invent-labs

и еще подскажите мощнасной концевик должен срабатывать в начале открытия 2ой заслонки, посредине или в конце? [/quote]
Практически в самом конце. Когда большая заслонка открыта почти полностью.

Задам такой вопрос, фазированный впрыск, форсунки "калина", мотор 2,3, на прогретом моторе (95 +/- 5 гр.) какое время впрыска на хх должно быть? Ну или у кого какое? Сравнить хочу. И какое значение обогащения в корректировках? Прошивка 3.1.43.

zlot73 wrote:

Jonson wrote:Что ты там по логам увидишь? Поведение стрелки тахометра? Она тут почти поголовно ведет себя правильно.

Чота не пойму поведение при разгоне, динамика хорошая до момента открытия 2ой заслонки дроселя как только 2я заслонка открывается такое впечатление как будто кто машину сзади держит, рычит а разгон медлянный)) зажигание стробом выставил 17градусов на 15г хуже, крутил раньше, мотор начинает жоще и хуже работать, распредвал всё по меткам, может кто подскажет где копать Спасибо за ответ
и еще подскажите мощнасной концевик должен срабатывать в начале открытия 2ой заслонки, посредине или в конце?

От мозгов VEZ отключи провод концевика полной нагрузки ( 9 пин) и затупа не будет!

BALERON wrote:

zlot73 wrote:

Jonson wrote:Что ты там по логам увидишь? Поведение стрелки тахометра? Она тут почти поголовно ведет себя правильно.

Чота не пойму поведение при разгоне, динамика хорошая до момента открытия 2ой заслонки дроселя как только 2я заслонка открывается такое впечатление как будто кто машину сзади держит, рычит а разгон медлянный)) зажигание стробом выставил 17градусов на 15г хуже, крутил раньше, мотор начинает жоще и хуже работать, распредвал всё по меткам, может кто подскажет где копать Спасибо за ответ
и еще подскажите мощнасной концевик должен срабатывать в начале открытия 2ой заслонки, посредине или в конце?

От мозгов VEZ отключи провод концевика полной нагрузки ( 9 пин) и затупа не будет!

На днях попробую, только затуп начинается в начале открытия 2ой заслонки до включения концевика полной нагрузки

zlot73 wrote:

Jonson wrote:Что ты там по логам увидишь? Поведение стрелки тахометра? Она тут почти поголовно ведет себя правильно.

Чота не пойму поведение при разгоне, динамика хорошая до момента открытия 2ой заслонки дроселя как только 2я заслонка открывается такое впечатление как будто кто машину сзади держит, рычит а разгон медлянный)) зажигание стробом выставил 17градусов на 15г хуже, крутил раньше, мотор начинает жоще и хуже работать, распредвал всё по меткам, может кто подскажет где копать Спасибо за ответ
и еще подскажите мощнасной концевик должен срабатывать в начале открытия 2ой заслонки, посредине или в конце?

если не едет в момент открытия второй заслонки то могу предположить что проблемы со смесью.или залита не та калибровка или не настроен множитель,не исключены проблемы с давлением топлива.

дмитрий wrote:

zlot73 wrote:

Jonson wrote:Что ты там по логам увидишь? Поведение стрелки тахометра? Она тут почти поголовно ведет себя правильно.

Чота не пойму поведение при разгоне, динамика хорошая до момента открытия 2ой заслонки дроселя как только 2я заслонка открывается такое впечатление как будто кто машину сзади держит, рычит а разгон медлянный)) зажигание стробом выставил 17градусов на 15г хуже, крутил раньше, мотор начинает жоще и хуже работать, распредвал всё по меткам, может кто подскажет где копать Спасибо за ответ
и еще подскажите мощнасной концевик должен срабатывать в начале открытия 2ой заслонки, посредине или в конце?

если не едет в момент открытия второй заслонки то могу предположить что проблемы со смесью.или залита не та калибровка или не настроен множитель,не исключены проблемы с давлением топлива.

Доброго утра Дмитрий дело в том что калибровка в папке 3.2.6 для 5 цилиндров она там одна она и залита, множитель крутил в минус на 5, 10, 15 сечас поставил как и было 364, единиц, особой разницы не почуствовал показалось только что увеличивается расход топлива и двигатель начинает работать жоще, может надо побольше покататься изменяя множитель? форсы Бош 107 они 190сс а Сименса которые вы используете по моему гдето 160сс или не так? , вы писали что в этой папки Ваши калибровки для 2.3.NG, по смеси нечего не трогал ни карты наполнения ни смеси, по давлению в рампе не знаю, нажимаю на педаль когда открывается 2 заслонка то корекция опускается и -10 и-15 и-20 стоит галочка Лямда адаптация с ней мотор работает мягче и динамика до половины впринципе нормальная, тока корекция не как у вас а около нуля на хх а мощнастной режим я чота его вообще не пойму при нажатии на педаль корекция может улетать до -20 а когда разогнался то корекция может быть +5 +8

Да еще чуть не забыл при первоначальном запуске коррекция на хх улетала до мину -25 пока стрелочки не снизил до -60 тут то меня и терзают смутные сомнения , по умолчанию стрелочка хх стояла -10 еще сомнения в насосе он у меня почти новый Пирбург джедраевский ставил пол года назад а вы понимате что давит он в стену может больше 8 атмо

zlot73 wrote:Да еще чуть не забыл при первоначальном запуске коррекция на хх улетала до мину -25 пока стрелочки не снизил до -60 тут то меня и терзают смутные сомнения , по умолчанию стрелочка хх стояла -10 еще сомнения в насосе он у меня почти новый Пирбург джедраевский ставил пол года назад а вы понимате что давит он в стену может больше 8 атмо

У меня от мех.впрыска насос остался. Гудит сильнее только чем ВАЗовский например. А так работает без проблем. РДТ лишнее сбрасывает. Просто насос работает в "нежном" режиме и все)

РДТ лишнее сбрасывает. Просто насос работает в "нежном" режиме и все)

это понятно, если сбрасывает и успевает сбрасывать, надо будет померить давление на режимах

Это РДТ как минимум очков 5 по уму сбрасывать нада