Invent-labs

парни а кто подскажет почему глушитель внутри в черной бархатной саже, может быть из за того что езжу периодически на второй залонке

vesel wrote: 2. Резко глохнет сама по себе.Машина прогрета.Стоит,работает на холостых.И в какой то момент бац.Приехали.Заводится только с продувкой цилиндров-педалью в пол.Правда практически сразу же глохнет снова.Как будто искра пропадает.Или с топливом что то.
Может есть у кого мысли по этим пунктам?

Я бы посмотрел обратку, может, подзабилась. И еще, если есть адсорбер, то открой заливную горловину бака и посмотри как работать будет. Если перестанет глохнуть, значит, причина может быть в нем.

Radomir wrote:

vesel wrote: 2. Резко глохнет сама по себе.Машина прогрета.Стоит,работает на холостых.И в какой то момент бац.Приехали.Заводится только с продувкой цилиндров-педалью в пол.Правда практически сразу же глохнет снова.Как будто искра пропадает.Или с топливом что то.
Может есть у кого мысли по этим пунктам?

Я бы посмотрел обратку, может, подзабилась. И еще, если есть адсорбер, то открой заливную горловину бака и посмотри как работать будет. Если перестанет глохнуть, значит, причина может быть в нем.

Ок.Проверю.Если не поможет скину логи с программы.Может по ним будет понятно в чём дело.

vitali wrote:парни а кто подскажет почему глушитель внутри в черной бархатной саже, может быть из за того что езжу периодически на второй залонке

Я тебе подскажу, что надо указывать в профиле (столбец справа) не тольке "ауди 100", но и тип мотора как минимум. В бан бы тебя на тройку дней, да совесть не позволяет.

Парни,кто ездит на 5 цилиндрах (2.3L желательно,но наверно не принципиально),на Волговских форсах,может кто-нибудь скинуть свои откатанные калибровки?Не могу запустить машину ну никак.

Ярослав подскажи пожалуйста, такая проблема: на днях занимался двигателем менял прокладку впускного коллектора и регулятор давления топлива (РДТ из комплекта 1-го поколения инвента давил 6 бар, заливало свечи), был установлен РДТ Аэромотив с ручной регулировкой давления топлива и выставлено давление в рампе 3 бар, снимал рампу с форсунками (проверил на всякий случай, при тесте форсунок 1,2,3,4,5 по очереди работали) бензин распылялся, при прокрутке движка было видно, что форсунки распыляют бензин одновременно (одновременный впрыск не фазированный) как говорится все окей. Все собрал завел двигатель работает, но выяснилось, что идет подсос воздуха (небольшой свист) через впускную форсунку которая была заглушена как по инструкции (видимо когда разбирал задел ее и она чуток отошла, т.к. крепится на одном болте), форсунка успешно была заглушена, обмазал герметикам не сильно, подсос устранен.
Сегодня собрал, обновил прошивку с 3.0 на 3.1 и теперь проблема: маслаю движком, а он не заводится, бензин не поступает, свечи сухие, разобрал по новый, рампу извлек, форсы направил в верх, нажимаю тест форсунок по очереди 1,2,3,4,5, все нормально бензин идет распыляется, хорошо решил помаслать движком, а бензин из фосов не идет реакции ноль распыла вообще нет (раньше т.е. вчера при маслании движком бензин распылялся одновременно из всех 5-ти) в чем может быть проблема, почему форсы не работают при попытке завести (как отрезает их ноль реакции, а при тесте все нормально, форсы работают) прошивка была откатана с 3.1 на 3.0 проблема не ушла.

Там на впускном коллекторе крепится пучок массовых проводов. Законтачь его получше.

Проверил первым делом (если массы нет бензонасос не включается уже накалывался на этих проводах), забыл сказать снимал еще трамблер для профилактики почистил, может с ним проблема, выставил по меткам бегунок на 1-й цилиндр, метки по коробке и валам. Я думаю за работу форсов трамблер не отвечает, форсы как мертвые ноль реакции, а на тесте все ок!

Внутри бегунка выступы (для фазированного впрыска один стачивают на 2,5 мм.) может неправильно вставил его, их надо тоже выставлять или только бегунок трамблера?

1. сигнала ДХ нет
2. концевик "полный газ" сработал