Invent-labs

Да, конечно.
Кроме того предохранитель боится перегрева, паять надо быстро

Ярослав, а шальных токов от незаземленного паяльника нужно опасаться? Просто выпаивая некоторые детали из старых плат, частенько чувствовал покалывания, если прикоснусь где-нибудь в гуще деталей рукой :) И это не конденсаторы кусались.

Jonson wrote:Ярослав, а шальных токов от незаземленного паяльника нужно опасаться? Просто выпаивая некоторые детали из старых плат, частенько чувствовал покалывания, если прикоснусь где-нибудь в гуще деталей рукой :) И это не конденсаторы кусались.

это прямой способ убить плату

jhm wrote:

Jonson wrote:Ярослав, а шальных токов от незаземленного паяльника нужно опасаться? Просто выпаивая некоторые детали из старых плат, частенько чувствовал покалывания, если прикоснусь где-нибудь в гуще деталей рукой :) И это не конденсаторы кусались.

это прямой способ убить плату

Короче, паяльник только с заземлением.

Ярослав, а где этот предохранитель?

Справа вверху, возле конденсаторов, зеленый

jhm wrote:Справа вверху, возле конденсаторов, зеленый

Ярослав, и все-таки, вопрос: можно убрать из системы клапан добавочного воздуха заглушив все отверстия, разумеется? Сейчас преддроссельное пространство и впускной коллектор соединены через него.

ON_AIR wrote:

jhm wrote:Справа вверху, возле конденсаторов, зеленый

Ярослав, и все-таки, вопрос: можно убрать из системы клапан добавочного воздуха заглушив все отверстия, разумеется? Сейчас преддроссельное пространство и впускной коллектор соединены через него.

можно
только заводиться не будет

ON_AIR wrote:

jhm wrote:Справа вверху, возле конденсаторов, зеленый

Ярослав, и все-таки, вопрос: можно убрать из системы клапан добавочного воздуха заглушив все отверстия, разумеется? Сейчас преддроссельное пространство и впускной коллектор соединены через него.

не уж-то не понятно что он выполняет роль клапана холостого хода, если его заглушить то воздух в мотор на холостом ходу поступать не будет а только на бензине мотор работать не будет. если только на дроссельной заслонке винт подкрутить и приоткрыть дроссель но тогда возникнет проблема с прогревом и запуском на холодную (прийдется нажимать и держать газ пока машина заводится и прогревается)

ON_AIR wrote:

jhm wrote:Справа вверху, возле конденсаторов, зеленый

Ярослав, и все-таки, вопрос: можно убрать из системы клапан добавочного воздуха заглушив все отверстия, разумеется? Сейчас преддроссельное пространство и впускной коллектор соединены через него.

Предохранитель перепаял, сейчас напряжение на питании ДАДа 4.94 вольта. Полтора часа сегодня гонял машину, но температуру на впуске выше 73 градусов загнать не удалось. Ошибки не было, предпосылок тоже. Спасибо за дистанционную диагностику. Тем не менее, давление в коллекторе 38-40. Может это норма для моего мотора?