Posted: 06 Dec 2011 11:28
во---- это хорошо ----jhm wrote:их можно переключать, например для разного топлива
Page 2 of 15
Posted: 06 Dec 2011 12:32
Ярослав, а во время впрыска лаг форсунки входит?
Posted: 06 Dec 2011 18:08
Да, входит
Posted: 07 Dec 2011 13:15
jhm не совсем понятно (точнее совсем не понятно) как рассчитать таблицы НАПОЛНЕНИЕ, СМЕСЬ, ФАЗА. Может есть ссылка на литературу где это разжовано? Опять же зажигание, как правильно нарисовать график опережения угла зажигания (или может где есть готовый под движок КР)?
Posted: 07 Dec 2011 16:50
можно почитать любые книги по тюнингу, там будет о смеси. Примерно так:
Круизный режим - смесь 15 ,иногда можно 16
Мощность - 13 атмо, 12 турбо
Наполнение калибруется по лямбде
Фаза впрыска - оставляй как есть, мы пока не придумали способа, который бы измерил разницу между разной фазой впрыска.
Круизный режим - смесь 15 ,иногда можно 16
Мощность - 13 атмо, 12 турбо
Наполнение калибруется по лямбде
Фаза впрыска - оставляй как есть, мы пока не придумали способа, который бы измерил разницу между разной фазой впрыска.
Posted: 07 Dec 2011 17:58
Можно поподробнее обьяснить этот процесс.jhm wrote:Наполнение калибруется по лямбде
И остался вопрос о УОЗ.
Posted: 07 Dec 2011 20:13
так фаза впускного клапана функция неработает??????jhm wrote:можно почитать любые книги по тюнингу, там будет о смеси. Примерно так:
Круизный режим - смесь 15 ,иногда можно 16
Мощность - 13 атмо, 12 турбо
Наполнение калибруется по лямбде
Фаза впрыска - оставляй как есть, мы пока не придумали способа, который бы измерил разницу между разной фазой впрыска.
Posted: 08 Dec 2011 00:14
работает но пока не парся.gek wrote:так фаза впускного клапана функция неработает??????jhm wrote:можно почитать любые книги по тюнингу, там будет о смеси. Примерно так:
Круизный режим - смесь 15 ,иногда можно 16
Мощность - 13 атмо, 12 турбо
Наполнение калибруется по лямбде
Фаза впрыска - оставляй как есть, мы пока не придумали способа, который бы измерил разницу между разной фазой впрыска.
Posted: 08 Dec 2011 01:40
Это немного трудно обяснить покрайней мере для меня .vlash wrote:Можно поподробнее обьяснить этот процесс.jhm wrote:Наполнение калибруется по лямбде
И остался вопрос о УОЗ.
попробую как смогу.
Карта ве это если хочеш чтобы было удобние это время впрыска в мелисикундак к которому еше привязаны поправки по температуре по мапу по лагу. Отбросим поправки получаем чистые милисикунды.
Подключаем широкополоску смотрим смесь если смесь богатая убираем время впрыска если смесь бедная увиличиваем время впрыска.
Вот както так приметивно . Но исходя из того что накладывается корекция на время впрыска поэтому карта ве непривязана не к каким параметрам не к мс не к углу это просто значения которые образуется из состовляющих помойму 5 параметров. Если нетак Ярслав поправет.
Другими словами подключаеш лямбду котаешся и выстраеваеш смесь относительно заданой в карте "смесь"
Далие насчет уоз это сугубо индивидуальная карта у тебя вобше насколько я знаю ауди нету блока упровления зажиганием у тебя камутатор и трамплер с вакуумом. Я могу тебе написать карту для заводки машины И сможеш както перидвегатся.Могу примерно написать карту по ве если скажеш какие форсунки по производийтельности.
Да еше мап у тебя на сколько бар?
Posted: 08 Dec 2011 10:57
У него мап 400-ка