Invent-labs

surs wrote:Еще вопрос. Когда выключаешь зажигание на не заведенной машине на приборке лампочки в темноте в полнакала не горят？

zlot73 wrote:Правила подключения

Все выводы силовой земли необходимо надежно соединить в одной точке.
Землю питания необходимо подсоединить к общей точке заземления
Нельзя эксплуатировать блок без подключения всех выводов земли. Это может привести к поломке.
Запрещается брать питание 12В с точки подключения силовых устройств, потребляющих большой ток и создающих сильные помехи (катушки зажигания, форсунки, бензонасос, и т.п.) Это может вызвать сбои в работе ЭБУ и/или ДПКВ. ( Это взято из инструкции по EMS )
http://invent-labs.com/forum/viewtopic.php?f=11&t=645 Это по подключению блока ЭБУ Инвент

surs wrote:Антинаучное утверждение！Генератор привязан толстым проводом к клемме + аккумулятора. И даже если Вы его отключите, брюсь ничего не изменится. Все цепи в автомобиле связаны проводами. Был случай из за перебитого шланга омывателя заднего стекла в переходе 5 двери, возникла проблемма с невозможностью заглушить машину, т.к. залило незамерзайкой один из блоков автомобиля.
Дорога Вам, как кто то уже заметил к электрикам.

Eskobarov wrote:В Питере, при фразе ke-jetronic, обычно, диагностика заканчивается (

OldSamuray wrote:

Eskobarov wrote:В Питере, при фразе ke-jetronic, обычно, диагностика заканчивается (

А при чем здесь ke-jetronic? Забудь это слово, говори "электровпыск, вот форсунки, вот мозги, почему мозги не отключаются от ключа?"

surs wrote:Помнится Вы говорили :
`Сигу вырезали предхозу, я все разорванные цепи восстановил (вроде), ну все что нашел под торпедой и под капотом по крайней мере.`
Так что, вероятнее всего, косый именно там. Что то соединил лишнее. Постоянный плюс `пустил` туда, куда его пускать не надо. Думаю от сюда и надо начинать, не забывая надежно и правильно соединять, качественно изолировать.

Eskobarov wrote: Соединял только по-цветам и только колхозные скрутки... Все пропаял серебряным припоем... Изолировал как следует