на RT очень крепко завернутый мозг по зажиганию, остается лишь угадывать настройки инвента, при которых меньше всего этих эффектовVITALYA-izhevsk wrote:Подобное и у меня. когда -10 и ниже то ХХ скачет 200,300- 1100,1200. Но стоит подняться температуре ближе к 0, все отлично, стрелка тахометра сидит на месте. ДВС прогрет - пару км едешь все отлично проедешь минут 10встанешь на светофоре хх скачут, после поездки по городу постоишь 5 мин перед домом и норм. что можно еще посмотреть или в какую сторону обратить внимание. РХХ сменил , так, что думаю не в нем дело. где можно в комендере посмотреть.
Провал оборотов до 400-500 на ходу
А подогрев воздуха на впуске работает,?snake437 wrote:Здравствуйте! История такая... Двигатель прогрет (80-90градусов). При сбросе педали газа (переключение на нетралку, подъезд к перекрестку и т.д.) холостые падают до 400-500 оборотов на секунду или две. Появляется сильная вибрация, поворот руля соответственно становится тяжелым, но двигатель не глохнет. Потом сразу обороты саморегулируются - прыжок до 1000 и падает на 780. Всё это происходит буквально за 3-5 секунд. Это ужасно напрягает, так как боюсь просто однажды заглохнуть где нибудь на перекрёстке... При нажатии на тормоз провала по оборотам нет - проверено! Где копать и что отрегулировать может в командере? Такая беда начала проявляться с холодами! За бортом -25-30...
-
VITALYA-izhevsk
- Posts: 11
- Joined: 06 Sep 2015 10:21
- Car: AUDI 100/44 c3 RT 2.0 115 89г.в. INVENT-JETRONIC V 2.0
- Location: Ижевск Удмуртская республика
Нет, вот на днях в ручную заслонку поставил на горячию(до этого не знал, что он не работает), и заодно почистил трубку картерных газов, улучшения есть, то есть по времени стали выравниваться быстрее. заметил еще одно, если ехать на повышенных оборатах 2700-3200, то стрелка гуляет в от ХХ в пределах +-50 оборотов.
-
Zhek
- Posts: 87
- Joined: 17 Apr 2016 21:55
- Car: Audi 100 C4 1991 г.в. AAR Invent-Jetronic 2 ZMZ6354
- Location: Воронеж
как это понять?VITALYA-izhevsk wrote:заметил еще одно, если ехать на повышенных оборатах 2700-3200, то стрелка гуляет в от ХХ в пределах +-50 оборотов.
все это возможно из-за примерзания клапана холостого ходя из-за неправильной работы заслонки зима лето.
недавно у себя проверял работу этого термостата тоже есть проблема в неполном закрытии заслонки на лето. подложил 2 шайбы под термостат получилось что на горячий режим переключается не полностью но зато летом перегретый воздух не гонит в мотор.
У меня существует подобный трабл с оборотами. Особенно на трассе при движении на оборотах более 2,5 тыс. на спуске переход на нейтраль, педаль акселератора бросаю - мотор глохнет. Обычно накатом на передаче запускаю после. Вот так бывает за 80 км раза 3-4 может произойти. А может и ни разу (просто если по везет). В городе реже намного т.к. обороты стабильно выше 2,5 тыс. редко держу но и в городе пару раз было за 1,5 года эксплуатации инвента. Если обороты ниже 2,5 тыс. (это ориентировочный порог) то обороты просто по прыгают на хх 400-1200 об. и устаканятся. Вроде раньше писали что можно в карте эмулятора значения поправить в районе перехода на хх. Я пробовал, но видимо что то пошло не так. Глюки пошли по датчикам. Я вернул обратно все. После этого один раз обновлял прошивку и прежней проблемы - ошибки дад - больше не было. Так вот уже больше года и про ездил. Единственный косяк - вот с оборотами, как описал, в остальном все устраивает (ну кроме рхх - КЕ им рулит, зимой не удобно, при запуске в мороз хх на сразу устанавливается, после запуска работает стабильно даже в -30 и прогревается). 2,3 нф. инвент в2, прошивка 3.1.сорок какая то, не помню. 43 наверное ибо залил ее в ноябре 2015. По идее если бы было управление рхх инвентом то проблемы зимнего запуска и падения оборотов не было бы и я вообще забыл бы как капот открывать))) Кстати, эксперимент проводил, правда в городе, если сначала отпустить педаль акселя на ходу на секунду буквально (пхх) а потом выжать сцепление, то мотор не глохнет и на об. 800-850 почти сразу останавливается. Есть у кого какие мысли по этому поводу? Кто подскажет со значениями карты эмулятора?
-
Visicorder
- Posts: 42
- Joined: 08 Sep 2015 18:01
- Car: Audi 100 2,3 NF + Invent 2.0
- Location: Черняховск, Калининградская область
У меня вылечилось путем замены ДАД который шел в комплекте на Бошевский 40905.3829010. С августа прошлого года полет нормальный.Tonchik86 wrote:на спуске переход на нейтраль, педаль акселератора бросаю - мотор глохнет.
Я ДАД на бошевский поменял почти сразу - постоянно ошибка дад появлялась и думал что в нем дело. Оказалось не в нем. Хотя хуже, думаю, не стало точно.Visicorder wrote:У меня вылечилось путем замены ДАД который шел в комплекте на Бошевский 40905.3829010. С августа прошлого года полет нормальный.Tonchik86 wrote:на спуске переход на нейтраль, педаль акселератора бросаю - мотор глохнет.