Все сделаю...jhm wrote:Нужно будет посчитать на каких углах расположены метки, и спилить две, оставить только одну
Завтра-послезавтра сниму размеры дисков ДПРВ и ДПКВ, сделаю чертежи...
Дам порядок работы цилиндров. Искра нужна поцилиндровая, фазированная. Какая еще нужна информация?
А пока - на картинке диск ДПКВ:
ЗЫ: у меня к вам просьба: меня когдато приучили к тому, что прежде чем что-то пилить или переделывать, я должен понимать зачем и почему это нужно делать, составить план работы, и предусмотреть возможные сложности...
Иначе вероятность положительного результата работы существенно снижается
Поэтому, если можна, расскажите подробней о переделке диска ДПРВ.
Если нужно - я могу сделать другой диск, это не сложно...
Поэтому я предлагаю такой порядок действий: я предоставляю всю необходимую информацию, (если я не смогу ответить сейчас на некоторые вопросы, я обязательно на них отвечу в ближайшее время)
Разбираем или в рамках этой темы или в личном общении объем переделок, если они нужны (я должен понимать - почему), составляем комплектацию, и я делаю заказ.
По рукам?
А пока вот что предлагают чехи: http://www.ignitech.cz/english/aindex.htm
Некоторые мои коллеги пользуются (ставят на глиссеры с мотоциклетными моторами)...
Только теперь все перешли на 60-2 как на самый надежный вариант.
: пока жду сервис-мануал от VFR1200, нашел сервис-мануал на VFR800... Практически аналогичный моторчик, только другой объем... Так вот: как оказалось на этих моторах присутствует система регулирования фаз газораспределения VTEC. Управляется соленоидом (VTEC-solenoid (включается после 7000 об.)), соленоид перенаправляет давление масла в головку распредвала, сдвигая толкатели...
