Invent-labs

Исследование твоё производилось фактически на холостых оборотах... Я не думаю что такая же картина уоз на нагрузке.... И честно говоря, нам как владельцам инвент-джетроника, это мало интересно... Нам куда важнее добиться максимально отлаженной и стабильной работы этого впрыска... А то не разобравшись в одних проблемах начнуться новые..

skrip wrote:Исследование твоё производилось фактически на холостых оборотах... Я не думаю что такая же картина уоз на нагрузке.... И честно говоря, нам как владельцам инвент-джетроника, это мало интересно... Нам куда важнее добиться максимально отлаженной и стабильной работы этого впрыска... А то не разобравшись в одних проблемах начнуться новые..

изменением напряжения ПНД это и есть отслеживание нагрузки,ну дали нагрузку и разряжение стало 90 кпа и откуда пнд знает что у нас 90 кпа?потому что изменение пнд это и есть нагрузка.
хотите добится нормальной работы?вот я и разбираюсь-работа блока ке-мотроник отличается от работы ке-джетроника,мотроник не чувствителен к кривым сигналам ПНД ,его сигналы носят некий поправочный коэффициент .
у меня мотроник- вот и хочу разобраться что бы не появились проблемы именно в моем отлаженном впрыске ,не заметили что с мотрониками ни кто с проблемами не обращался?это не потому что их мало ,а потому что,немцами, в мотронике устранены многие заморочки которые присутствовали в ке-джетронике .

Дмитрий отличная идея

У меня лет десять назад была сотка с ААRом, откапиталил я мотор и инжектор, даже патенциометр с эмиратов заказывал, настраивал мне впрыск Ильич с ауди клуба. Ездил и радовался, потом прознал я про изделие винерса, решил тюнингнуть таксказать, приехал к нему, он мне поставил свой эмулятор, и тут на пробной поездке я "прозрел" мотор пер как дурной, крутился в разы лутше, и это на стандартной прошивке(у эмулятора было 3 режима эконом, стандарт и спорт) так вот спорт я жаже и пробывать не стал. Расход не увеличился. Стоящая штука. У него в ветке както был вопрос про применение его эмулятора на лискаре, так вот он ответил что с его изделием лискар поедет намного лутше, только вот дальше эту тему он не развивал, и в личке на этотже вопрос не ответил.

10 лет назад, капиталил мотор?? я неделю назад свой откапиталил, так там всё родное стояло. 10 лет назад твой мотор был наверное еще новым

Машина была другая, в моторе менял только кольца и вкладыши, заодно капиталил гбц. По блоку все параметры были в номинале.

Для потрошения прошивки, могу предоставить в лабораторию мозги KE-Motronic.
Взамен попрошу заводскую карту зажигания.

OldSamuray wrote:Для потрошения прошивки, могу предоставить в лабораторию мозги KE-Motronic.
Взамен попрошу заводскую карту зажигания.

Ярослав обещал сделать алгоритм который скопирует карту с ке-мотроника\джетроника с помощью инвент-джетроника,можно и не только с наших машин слямзить карты.....
если с места это сдвинится ,то можешь мне прислать мозги и будут у нас карты твоего движка АСЕ и моего AAD.

OldSamuray wrote:Для потрошения прошивки, могу предоставить в лабораторию мозги KE-Motronic.
Взамен попрошу заводскую карту зажигания.

отправляй мне

На каком чипе построены наши блоки зажигания? В частности, AARовские блоки. Хотелось бы зашить в него карту УОЗ от NF.