Page 2 of 8
Re: откатка по шлз и е г т
Posted: 01 Dec 2013 17:55
by ruvili
Форсунки какие у тебя?
И скинь адрес почти.
Есть колибровки под 10v turrbo
Исправь на два датчика выстави 0 и укажи фазу по зажиганию.
Re: откатка по шлз и е г т
Posted: 01 Dec 2013 18:16
by cewa
форсы стоят 107 тонкие волга Давление в системе 3-5 3-0 насос родной ауди Регулятор давления от опеля Рампа сделана из опелёвской Адрес электрнки
colia.shewchencko@yandex.ua спасибо за калибровки Попробую завтра
Re: откатка по шлз и е г т
Posted: 01 Dec 2013 20:27
by VSedoi
дк она на этих форсунках и не поедет никуда
! Производительность очень маленькая для данного авто
Re: откатка по шлз и е г т
Posted: 01 Dec 2013 21:30
by jhm
cewa wrote:форсы стоят 107 тонкие волга Давление в системе 3-5 3-0 насос родной ауди Регулятор давления от опеля Рампа сделана из опелёвской Адрес электрнки
colia.shewchencko@yandex.ua спасибо за калибровки Попробую завтра
На таких форсунках турбо не потянет, надо сразу менять, даже не пытаться особо настраивать, разве что для тренировки.
По калькулятору получается около 170 сил при 100% - это мощность атмосферного 5цил, но никак не турбового.
Re: откатка по шлз и е г т
Posted: 01 Dec 2013 22:32
by pavel m
cewa wrote:доброго дня форумчане прошу вашей помощи как откатать при помощи шзл и егт авто ауди 200 кватро турбо желательно подробно что отключить в командыре какие настройки ставить для откатки последовательность отключать лямдо корекцыю или нет вовремя откатки после откатки таблицы наполнения нужно выравнять таблицу ил оставить так откатывать буду с водителем пробовал сам не очень получилось неудобно чють не ушол в кувет Для чего ЕГТ как использовть ево показания при откатки таблицы наполнения и настройки зажигания Сейчас катаюсь на калибровках из шапки для ауди 20 клапонов на последней пршивке от Ярослава двигатель KG 2 144 обём турбо Подстроил под свои датчики откатал немного таблицу наполнения три верхние строки не очень хорошо получилось но как смог одному не очень удобно Машина поехала лудше на карбе и на 5 январе так не ехала по расходу при скорости 100 120 по трасе 8 и 5 на 100км но город не радует летом в жару 12 -15 сейчас 15 -17 но я ежу на короткие растояния на работу 6 км и с работы 6км пргреваю до 40 и еду аудюха на полном приводе 4на4 думаю отсюда и расход плюс температура пока доеду подимаетца только к 80 Может поможэт нормально откататаная карта так што помогите прошу В выходные буду пробовать откатать
Просто огромное количество орфографических ошибок. Модераторы когда за это карать будем, ну читать просто не возможно.
Re: откатка по шлз и е г т
Posted: 02 Dec 2013 09:48
by cewa
Всем доброе утро - Машинка нужна для езды по городу и по трассе с умеренным стилем вождения - Для этих задач мне 107 форс вполне хватит пока - Гонки не устраивать года не те 54 уже - Хочу настроить под эконом вариант но с хорошей динамикой -Пойду пробовать калибровки Равиля
Re: откатка по шлз и е г т
Posted: 02 Dec 2013 10:36
by VSedoi
вы то помощи просите, то пишете что вам хватит и таких форсунок.
Даже если вы поднимите давление до 5-6 бар вам их не хватит ну никак!
Потом оплавки поршней из поддона выцарапывать будете.
Re: откатка по шлз и е г т
Posted: 02 Dec 2013 11:16
by musch
cewa wrote:- Гонки не устраивать года не те 54 уже -
Да ладно, в таком возрасте всё интересное только начинается
(при наличии достойной пенсии и море времени)
Re: откатка по шлз и е г т
Posted: 02 Dec 2013 12:42
by jhm
cewa wrote:Всем доброе утро - Машинка нужна для езды по городу и по трассе с умеренным стилем вождения - Для этих задач мне 107 форс вполне хватит пока - Гонки не устраивать года не те 54 уже - Хочу настроить под эконом вариант но с хорошей динамикой -Пойду пробовать калибровки Равиля
Зато мотору их не хватит.
При выходе в наддув форсунки закончатся, поршня поплавятся, турбина поджарится.
Если очень хочется попробовать на этих форсунках - надо настроить наддув так чтобы форсунки никогда не превышали 100%. Сомневаюсь что на оборотах выше 4000 это получится даже если закольцевать вестгейт.
Re: откатка по шлз и е г т
Posted: 02 Dec 2013 17:45
by alexkas1977
Напишу простыми словами и не так безапелляционно.
При наддуве, когда форсунки не смогут обеспечить достаточное количество топлива произойдёт значительное переобеднение смеси и резкое повышение температуры в камере сгорания, что в свою очередь приведёт к абсолютно непредсказуемым последствиям. Среди них: разрушение деталей цилидро-поршневой группы разрушение прокладки и клапанов, разрушение выпускного коллектора и турбины. И если это произойдёт при движении по трассе вы и сами погбнуть можете и забрать ещё другие жизни. ВАМ ОНО НАДО???
Как и сказали знающие люди вам нужны форсунки около 400cc минимум что бы и внизу не переливало и вверху хватало.
Послушайте умных людей - не будьте врагом здравого смысла.