Invent-labs

marboy wrote:Всем доброе времени суток. Audi 100 2.3, bosch 107, 3.2.17
Не работала лямбда, подкинули имеющуюся лямбду с номером 0258986502, она по первым признакам работает.
Стандартная прошивка, только изменены пусковые параметры во вкладке "Пуск/ПХХ" и в карте смеси поменяли значения для 600 оборотов при разрежении 20-90 с 13.0 до 14.7. Больше ничего по настройкам вообще не менялось.
Начали настройки множителя впрыска и коррекция по лямбде постоянно уходила в минус. Вот только при множителе 140 стало идти до -5 максимум и потом обратно в 0. Мне кажется, что множитель какой то слишком маленький. При этом идет черный дым при прогазовке. Не знаю, бредит это лямбда или я что-то не так делаю. Добавляю логи и калибровку.

Как это ничего не меняли, если даже карта наполнения отличается от той что идет вместе с прошивкой...
Тут просто нужно настроить...
Лямбда жива!!!
1.залить стандартную калибровку или от Димы Калугина
2. Отрегулировать по инструкции...не крутить сразу множитель, а попробовать настроить коррекциями..далее уже смотреть нужно ли уменьшать множитель...а то бездумно все накручено..вот и результат!

BALERON wrote:

marboy wrote:Всем доброе времени суток. Audi 100 2.3, bosch 107, 3.2.17
Не работала лямбда, подкинули имеющуюся лямбду с номером 0258986502, она по первым признакам работает.
Стандартная прошивка, только изменены пусковые параметры во вкладке "Пуск/ПХХ" и в карте смеси поменяли значения для 600 оборотов при разрежении 20-90 с 13.0 до 14.7. Больше ничего по настройкам вообще не менялось.
Начали настройки множителя впрыска и коррекция по лямбде постоянно уходила в минус. Вот только при множителе 140 стало идти до -5 максимум и потом обратно в 0. Мне кажется, что множитель какой то слишком маленький. При этом идет черный дым при прогазовке. Не знаю, бредит это лямбда или я что-то не так делаю. Добавляю логи и калибровку.

Как это ничего не меняли, если даже карта наполнения отличается от той что идет вместе с прошивкой...
Тут просто нужно настроить...
Лямбда жива!!!
1.залить стандартную калибровку или от Димы Калугина
2. Отрегулировать по инструкции...не крутить сразу множитель, а попробовать настроить коррекциями..далее уже смотреть нужно ли уменьшать множитель...а то бездумно все накручено..вот и результат!

Валер там с калибровками нормально всё...пробывал разные и на всех иходит в богатую сторону сильно

BALERON wrote:

marboy wrote:Всем доброе времени суток. Audi 100 2.3, bosch 107, 3.2.17
Не работала лямбда, подкинули имеющуюся лямбду с номером 0258986502, она по первым признакам работает.
Стандартная прошивка, только изменены пусковые параметры во вкладке "Пуск/ПХХ" и в карте смеси поменяли значения для 600 оборотов при разрежении 20-90 с 13.0 до 14.7. Больше ничего по настройкам вообще не менялось.
Начали настройки множителя впрыска и коррекция по лямбде постоянно уходила в минус. Вот только при множителе 140 стало идти до -5 максимум и потом обратно в 0. Мне кажется, что множитель какой то слишком маленький. При этом идет черный дым при прогазовке. Не знаю, бредит это лямбда или я что-то не так делаю. Добавляю логи и калибровку.

Как это ничего не меняли, если даже карта наполнения отличается от той что идет вместе с прошивкой...
Тут просто нужно настроить...
Лямбда жива!!!
1.залить стандартную калибровку или от Димы Калугина
2. Отрегулировать по инструкции...не крутить сразу множитель, а попробовать настроить коррекциями..далее уже смотреть нужно ли уменьшать множитель...а то бездумно все накручено..вот и результат!

Просто когда меняешь угол окончания впрыска и выравниваем карту под него. Если этого не стоит делать, окей. Залью завтра стандарт и попробую коррекциями вывести. Но я пробовал калибровки от Виталия и там все то же самое

"Просто когда меняешь угол окончания впрыска и выравниваем карту под него" откуда это???
Пробуйте настраивать как положено и логи сюда давайте нормальные, с ездой, когда "богатит", под нагрузкой и тд..одного лога на холостом не достаточно .

BALERON wrote:"Просто когда меняешь угол окончания впрыска и выравниваем карту под него" откуда это???
Пробуйте настраивать как положено и логи сюда давайте нормальные, с ездой, когда "богатит", под нагрузкой и тд..одного лога на холостом не достаточно .

Хорошо. Завтра закинем стандартные калибровки и сделаем все логи, окей

BALERON wrote:"Просто когда меняешь угол окончания впрыска и выравниваем карту под него" откуда это???
Пробуйте настраивать как положено и логи сюда давайте нормальные, с ездой, когда "богатит", под нагрузкой и тд..одного лога на холостом не достаточно .

В общем, залили стандартные калибровки, поменяли только ХХ, чтобы был пониже и множитель поставили 220. Коррекцией на хх вывели коррекцию смеси в +- 5 ( в первом логе это видно будет, коррекция на хх = -49). После этого поехали на ходу настраивать и тут уже не очень хорошо получилось, потому что много светофоров и до конца правильно не получилось настроить. Но при езде и около 3000 оборотов убегала в + коррекция. В конце примерно получилось ее вывести в 0 с помощью коррекции на нагрузке = +35 примерно (второй лог). Но мне тут сказали, что коррекцией на нагрузке не очень правильно настраивать коррекцию смеси. Лучше множителем времени впрыска сначала настроить, чтобы коррекция смеси на нагрузке была +- 7, а потом уже настраивать коррекцию смеси на хх. Делать так, потому что если делать эту всю настройку смеси с помощью множителей "Коррекция смеси на нагрузке" и "Коррекция смеси на хх", то там запариваться нужно, т.к. эти показатели взаимосвязаны и, если ты меняешь на нагрузке, то и на хх нужно будет крутить. Легче сделать с помощью множителя впрыска. В итоге в следующий раз поедем на нормальное место без светофором и сначала настроим на нагрузке с помощью множителя, а потом на хх будем решать.

jhm wrote:Возможно какая-то форсунка постоянно открыта. Проверьте

Насчет этого тоже задумались. В следующий раз снимем и свезем на стенд, там уже будет видно

marboy wrote:

BALERON wrote:"Просто когда меняешь угол окончания впрыска и выравниваем карту под него" откуда это???
Пробуйте настраивать как положено и логи сюда давайте нормальные, с ездой, когда "богатит", под нагрузкой и тд..одного лога на холостом не достаточно .

В общем, залили стандартные калибровки, поменяли только ХХ, чтобы был пониже и множитель поставили 220. Коррекцией на хх вывели коррекцию смеси в +- 5 ( в первом логе это видно будет, коррекция на хх = -49). После этого поехали на ходу настраивать и тут уже не очень хорошо получилось, потому что много светофоров и до конца правильно не получилось настроить. Но при езде и около 3000 оборотов убегала в + коррекция. В конце примерно получилось ее вывести в 0 с помощью коррекции на нагрузке = +35 примерно (второй лог). Но мне тут сказали, что коррекцией на нагрузке не очень правильно настраивать коррекцию смеси. Лучше множителем времени впрыска сначала настроить, чтобы коррекция смеси на нагрузке была +- 7, а потом уже настраивать коррекцию смеси на хх. Делать так, потому что если делать эту всю настройку смеси с помощью множителей "Коррекция смеси на нагрузке" и "Коррекция смеси на хх", то там запариваться нужно, т.к. эти показатели взаимосвязаны и, если ты меняешь на нагрузке, то и на хх нужно будет крутить. Легче сделать с помощью множителя впрыска. В итоге в следующий раз поедем на нормальное место без светофором и сначала настроим на нагрузке с помощью множителя, а потом на хх будем решать.

Так а дым черный идет?

BALERON wrote:

marboy wrote:

BALERON wrote:"Просто когда меняешь угол окончания впрыска и выравниваем карту под него" откуда это???
Пробуйте настраивать как положено и логи сюда давайте нормальные, с ездой, когда "богатит", под нагрузкой и тд..одного лога на холостом не достаточно .

В общем, залили стандартные калибровки, поменяли только ХХ, чтобы был пониже и множитель поставили 220. Коррекцией на хх вывели коррекцию смеси в +- 5 ( в первом логе это видно будет, коррекция на хх = -49). После этого поехали на ходу настраивать и тут уже не очень хорошо получилось, потому что много светофоров и до конца правильно не получилось настроить. Но при езде и около 3000 оборотов убегала в + коррекция. В конце примерно получилось ее вывести в 0 с помощью коррекции на нагрузке = +35 примерно (второй лог). Но мне тут сказали, что коррекцией на нагрузке не очень правильно настраивать коррекцию смеси. Лучше множителем времени впрыска сначала настроить, чтобы коррекция смеси на нагрузке была +- 7, а потом уже настраивать коррекцию смеси на хх. Делать так, потому что если делать эту всю настройку смеси с помощью множителей "Коррекция смеси на нагрузке" и "Коррекция смеси на хх", то там запариваться нужно, т.к. эти показатели взаимосвязаны и, если ты меняешь на нагрузке, то и на хх нужно будет крутить. Легче сделать с помощью множителя впрыска. В итоге в следующий раз поедем на нормальное место без светофором и сначала настроим на нагрузке с помощью множителя, а потом на хх будем решать.

Так а дым черный идет?

Сначала настроили коррекцию на хх, поехали настраивать на нагрузке. После настройки на нагрузке остановились и сделали прогазовку и был черный дым, но при этом и смесь в минус уходила. Потому что после настройки коррекции на нагрузке, нужно было поправить коррекцию на хх (т.к. они взаимосвязаны друг с другом), но я это узнал вот недавно, поэтому этого не сделал. Завтра все сделаю по уму и посмотрю будет ли черный дым идти.

Вы как думаете, как правильно производить настройку смеси на нагрузке и на хх, также как в инструкции написано?

Если не трогать множитель, то скорее всего просто не хватит коррекций(на нагрузке и на хх) для регулировки, а потому что 107 форсы и 4 бара это очень странное сочетание и бесполезное, оно дает только гемор в настройке...нужно искать что то среднее, подобрать множитель так, чтобы коррекциями слегка поправить и не крутить их по максимуму, а крутить в малых пределах..а лучше установить фильтр рдт на 3 бара и тогда будет больше возможностей в плане калибровок..калибровка Димы под 107 аар и стандартная будет лучше подходить...