Invent-labs

ASSSSS wrote: Плохая масса !а их по кузову достаточно.надо осмотреть и зачистить все и встречается скрытые деффекты (вроде клейма а внутри где впаяно всё зелёное)

все новое плюс доп перемычки..даже с кузова под дтож приведена отдельная! дтож три разных картина одна.
вот попробрвать на эбу подать с аккума сразу если только дополнительно

Aleks1989 wrote:
дтож три разных картина одна.

Датчик желательно иметь один. )
Понимаю что оригинал ( 034 906 161) не каждый сейчас может себе позволить.
Bosch ( 0 280 130 053 ) может его заменить на наших двигателях.
Цена гораздо демократичней.

Aleks1989 wrote:

ASSSSS wrote: Плохая масса !а их по кузову достаточно.надо осмотреть и зачистить все и встречается скрытые деффекты (вроде клейма а внутри где впаяно всё зелёное)

все новое плюс доп перемычки..даже с кузова под дтож приведена отдельная! дтож три разных картина одна.
вот попробрвать на эбу подать с аккума сразу если только дополнительно

На акуме клеймы (внутреняя запайка провода и вот там может быть засада.Кто то не давно описывал такую историю)цитата:Всем привет, решил проблему , дело было в клеммах АКБ (стояли заводские, на минусовой клемме есть кембрик под ним всё зацвело) почистил, клеммы заменил и всё
Abl

Сообщений: 16
Зарегистрирован:
14 мар 2017, 12:14
Автомобиль: Audi 100 c4 2.3

А лучше всего сделать все соединения силовые( масса, плюс) новые и заново всё обжать, снизу глянуть трубку в которой провод от генератора до стартера тоже частая проблема

Aleks1989 wrote: ↑08 Mar 2020 20:24

FLV wrote:

Aleks1989 wrote:спасибо. будем эксперементировать..)

Не надо. )

ошибка дтож при нажатии в пол и прыгающие показания дтож надоели..

Получилось решить эту проблему?
Тоже мучаюсь с тем что пропадают показания ДТОЖ если тапку в пол давать и обороты выше 4тыс.