Invent-labs

jhm wrote:Ищите плохую массу. Либо сами, либо к специалисту езжайте.

Масса у инвента одна и сидит на клеме акума.На родных проводах дтож опорное напряжение не меняется,хоть что включай.А в самом инвенте при этом напряжение просаживается.Непойму в чем причина)

Например двиг прогрет.Цепляю мультик к проводу дтож к тому куда подключен инвент,напруга 0.8в,в командере при этом кажит 0.75.
Дальше включаю обогрев стекол,фары на проводе все также 0.8,а в командере уже 0.65.

поставьте мультик на корпус датчика, и на минус аккумулятора, и проделайте то же самое.

jhm wrote:поставьте мультик на корпус датчика, и на минус аккумулятора, и проделайте то же самое.

Как это корпус и минус акума?сопротивление чтоли померить?

Напряжение!

jhm wrote:Напряжение!

Я немогу понять как измерить корпус датчика и минус акума,это же одно и тоже.Может сигнальный провод и минус акума?там да разница есть порядка 0.15 в на нагрузке без нагрузки разница с гбц 0.05,вот похоже в этом и засада,это что мне еще толше провод от минуса до блока кидать?

Andrei71 wrote:да разница есть порядка 0.15 в на нагрузке без нагрузки

0.8 - 0.65 = 0.15

jhm wrote:

Andrei71 wrote:да разница есть порядка 0.15 в на нагрузке без нагрузки

0.8 - 0.65 = 0.15

Да во они потери
Только непойму почему,провод толстый от минуса до гбц проведен,места куда он прикосается и зажимается зачищены.Может конечно плохо обжат.Буду искать другой провод и смотреть дальше.

Вам надо все минусовые соединения просмотреть - от ГБЦ, от блока цилиндров, на генераторе, стартере, и тд
также от минуса акб на кузов
все полностью которые сможете найти

все открутить, зачистить, смазать, и затянуть обратно
я такое проделывал на машине 2003 года чтобы устранить глюки электроники, что уж говорить о более старых

Незнаю правильно или нет,но проблема решилась установкой массы инвента на пусковой колектор.Сейчас все внорме,и при заводе тоже показания не где не меняются.