Invent-labs

Mercedes m103 3.0
Коррекция на ХХ -80 лямбда на ХХ -13, -17. В нагрузке 0, -4 едет бодро.

М103 - 3.0 лямда корекции хх -5, под нагрузкой -10/-12 трогать не стал.Едет лучше, за прогрев отдельное СПАСИБО.

калибровка почти готова к 15 прошивке, на % 80 ..
осталось слегка наполнение по править в определенных местах, коррекцию по т и думаю что все...
2.3 NF 017 боши

У меня появилась мысль. Как вам идея опробовать новую прошивку 3.4?
Я долго ее откладывал, чтобы не портить стабильность. Но поскольку найденый баг и так все сломал, то можно заодно выкатить новую версию.

Что там будет:
- таблица ХХ по оборотам
- новый алгоритм ускорителей (скажу сразу, в настройке он чудовищен, но работает классно)
- новый алгоритм расчетов Т воздуха (снижает расход, улучшает отзывчивость)

Все алгоритмы давно откатаны на ЕМС, но поскольку изменений много, то само собой вероятны баги.

Кто за?

Я за любой кипиш, кроме голодовки, разумеется.

3.4 это управление зажиганием?
Если на лискар(чип) возможно, то за!

а сильно ли влияет найденый баг на работу мотора? это расход или что? ну на прошивке 3.2.14 , меня вот все устраивает и если я так буду ездить не наврежу мотору?

Кто за? Что за вопрос? Конечно ЗА!!!

Если данная прошивка сильно исказит все калибровки то все калибровки,на которые ушло много времени и которые использую долгое время,просто окажутся не рабочими. С данной ситуацией сталкиваюсь не раз...
Версия 3.4 зажиганием будет управлять?

Присоединяюсь к выше сказанному, первое насколько критичен баг?Второе - Мерс не даст вмешаться в зажигание.
Третье 6 котлов не хило съедают бенза на настройках.Протестить что то новое не вопрос, но желательно иметь версию для повседнева.Я ни в коем случае не против главное что бы какая то из прошивок была 100% рабочая.К примеру 3.2.7, если баг не критичен и на ней спокойно можно ездить, то давайте тестить новую.Хотя признаюсь на любой из прошивок бензожор приличный.Я вообще бы ушёл на Ems , но боюсь уровень знаний не позволит, а третьим лицам доверять ещё страшнее.