Invent-labs

ildar2010 wrote:Я так понимаю проблема чисто мерсовская и решить ее не представляется возможным.

Да, проблема чисто мерсовская.
Решить будем стараться, еще не нашли как

jhm wrote:

ildar2010 wrote:Я так понимаю проблема чисто мерсовская и решить ее не представляется возможным.

Да, проблема чисто мерсовская.
Решить будем стараться, еще не нашли как

Возможно ли применить реперный диск и взять сигнал с него, и самое интересное что по встроенному осоцилографу сигнал чистый, никаких сбоев и скачков.

У меня пресет Mercedes 6cyl M103

Ярослав, у вас вроде есть под боком Mercedes m103, Назар писал, что у тестя такой. Есть подопытный, решайте проблему с мерсами. У нас в Дагестане полно W124 но как им предлагать invent с глюками!?

Отбросив инвент как причину залива, было решено искать проблему в плохом искрообразовании.Что сделано: замена катушки, замена крышки трамблера, замена бегунка, замена вв проводов.Все установлено новое Bremi, катушка bosch.То есть высоковольтная часть заменена полностью за исключением коммутатора.Его бы то же заменил но отпугнула цена в 180 000-240 000 руб , вот же хватает наглости показывать что доступен к заказу
В итоге время на пуске 12, обогащение на пуске 58, обогащение после пуска 40, заводиться на ура. Свечки чистые.Но сразу оговорюсь что реально холодных пусков не было, температурный минимум 15 град.

Интересно как отразится на расходе

jhm wrote:Интересно как отразится на расходе

Самому интересно, даже очень и как поедет, но пока стоим.

Какую прошивку используете?
Последняя версия заметно лучше работает на Мерседесе

jhm wrote:Какую прошивку используете?
Последняя версия заметно лучше работает на Мерседесе

Пока 3.2.7 , попробую последнюю позже, думаю через пару недель выеду для пробы

Залил последнюю версию, по ощущениям двс работает мягче.Единственное - прогрев бы не такой длительный.
И вопрос про угол окончания впрыска: при изменении его меняется работа двигателя, на 17 град прям идеальный хх, но не пойму принцип работы.