Invent Labs Forum
https://invent-labs.com/oldforum/
Ярослав что даёт эта функция фиксированное давление в рампе?поставил рдт 3.8бар ,множитель подправил и нового в поведении машины я не заметил,вакуумный шланг снятjhm wrote:Ставь на 4 бара. В 3.2.11 есть галка "фикс. Давление в рампе", ее нужно включить. Затем подрегулировать коррекции, и все.
я себе ставил регулятор интегрированный в фильтр на 3 кг. для 2.0 16 кл 150 л.с. форсунки бош 036.borisbmg wrote:
корректирует расчеты топлива для РДТ без вакуумаASSSSS wrote:Ярослав что даёт эта функция фиксированное давление в рампе?поставил рдт 3.8бар ,множитель подправил и нового в поведении машины я не заметил,вакуумный шланг снятjhm wrote:Ставь на 4 бара. В 3.2.11 есть галка "фикс. Давление в рампе", ее нужно включить. Затем подрегулировать коррекции, и все.
СпасибоAnatrol82 wrote: Номера фильтров :
1.WIX - WF8317 на 4 бара
2.Ufi - 3183200 , или оригинальный номер
6Q0 201 051 B. на 3 бара
3. WIX - WF 8386 на. 6.6 бара от FSI
Да а почему бы и не поставитьpotap.br wrote:На днях замерял давление в рампе - 2.5 на всех режимах если отключен вакуум. Хочу поменять регулятор, тк насколько я знаю должно быть 3.0. Сейчас стоит от газели 406. Есть ли смысл ставить другой с давлением выше для комплекта первого поколения и форсунка и бош насколько помню от калины? Прибавится динамика? Что с расходом будет?
Динамика улучшается и расход снижается из за лучшего распыла топливаpotap.br wrote:Речь идёт о том как изменится динамика и расход) На калине как раз давление в районе 4, следовательно топлива через форсы больше и мощность выше
Кто-то уже так делал? И вроде как надо будет карту наполнения самому менять?ASSSSS wrote:Динамика улучшается и расход снижается из за лучшего распыла топливаpotap.br wrote:Речь идёт о том как изменится динамика и расход) На калине как раз давление в районе 4, следовательно топлива через форсы больше и мощность выше