Зависимость оборотов ХХ от ЭБУ VEZ

Общее обсуждение
User avatar
дмитрий
Posts: 3116
Joined: 21 Aug 2012 10:32
Car: VW_Jetta_Audi_100_ACE_Audi_90
Location: Таганрог Ростовская обл.
 

Post by дмитрий »

Jonson wrote:Дим, ты категорически исключаешь сырость 1,7 прошивки? Я нет.
пройденный этап. у моих клиентов все работает и у меня тоже работало. не вижу никаких причин откатыватся назад.
chindrik
Posts: 160
Joined: 11 May 2013 23:25
Car: audi 100 c4 2.3 AAR
 

Post by chindrik »

дмитрий wrote:для тех кто в т...ке.
Оптимальные обороты 720...730 об мин.на ХХ на горячем движке .
Для нормального ХХ т.е. для оптимальной работы VEZ привожу следующие значения для ниже приведенных ДВС.
напряжение эмулятора на ХХ при разряжении 36...40 кпа для AAR составляет 0.58 ..0.64 вольта .
напряжения эмулятора на хх при разряжении 38...42 кпа для NF,Ng составляет 0.53...0.57 вольта .
Тему можно закрыть,все что выше в рамочку.

Дмитрий , у меня AAR, значения 0,58...0,64 вольта должны стоять в эмуляторе расходомера как я понимаю при 36-40 кпа и 720-730 об / мин ?

У меня в калибровке своей таблица эмулятора такая же как в 1.7

Но здесь они отличаются от ваших значений, надо ли мне их тоже поменять на выше приведенные вами ?
И кстати может быть у вас уже есть калибровки правильные на мои форсунки 017 ? Лискар + чип инвент у меня.
Attachments
v1.7_audi_2.3L_liscar.imf
(19.38 KiB) Downloaded 391 times
chindrik
Posts: 160
Joined: 11 May 2013 23:25
Car: audi 100 c4 2.3 AAR
 

Post by chindrik »

В общем сегодня перенастроил заново ПИДы РХХ и в эмуляторе расходомера поставил везде 0,62 Вольта ( от 20 до 40 кПа и от 400 до 900 об/мин). Теперь все в норму пришло, холостой ход стабильный, обороты не плавают. Доволен как слон, давно такого ХХ не было стабильного. Спасибо Дмитрий за помощь, надо на самом деле это в рамочку выделить.
User avatar
BALERON
Posts: 1042
Joined: 13 Dec 2016 23:00
Car: Audi 100 c3 2.3 NF Лискар+чип. боши 017
 

Post by BALERON »

chindrik wrote:В общем сегодня перенастроил заново ПИДы РХХ и в эмуляторе расходомера поставил везде 0,62 Вольта ( от 20 до 40 кПа и от 400 до 900 об/мин). Теперь все в норму пришло, холостой ход стабильный, обороты не плавают. Доволен как слон, давно такого ХХ не было стабильного. Спасибо Дмитрий за помощь, надо на самом деле это в рамочку выделить.
Это не правильно,что везде 0.62..пнд так же должен менять свои показании взависимости от нагрузки и оборотов двигателя..но если устраивает то хорошо!
chindrik
Posts: 160
Joined: 11 May 2013 23:25
Car: audi 100 c4 2.3 AAR
 

Post by chindrik »

BALERON wrote:
chindrik wrote:В общем сегодня перенастроил заново ПИДы РХХ и в эмуляторе расходомера поставил везде 0,62 Вольта ( от 20 до 40 кПа и от 400 до 900 об/мин). Теперь все в норму пришло, холостой ход стабильный, обороты не плавают. Доволен как слон, давно такого ХХ не было стабильного. Спасибо Дмитрий за помощь, надо на самом деле это в рамочку выделить.
Это не правильно,что везде 0.62..пнд так же должен менять свои показании взависимости от нагрузки и оборотов двигателя..но если устраивает то хорошо!
Ну я смысл сохранил, т,к. в стандартной калибровке там везде стояли 0,68 , просто заменил эти 0,68 на 0,62. Получается что неправильные стояли значения в стандарте ? Посмотри выше калибровку - это отсюда же из программного обеспечения на форуме, там 0,68 стоят в этих диапазонах...А у меня как раз на основе этой калибровки настроено все...
Чем чревато то что пнд не будет менять свои показания если в этих диапазонах везде одинаковые числа ?
User avatar
BALERON
Posts: 1042
Joined: 13 Dec 2016 23:00
Car: Audi 100 c3 2.3 NF Лискар+чип. боши 017
 

Post by BALERON »

Мне не нужно смотреть калибровки..я знаю как работает vez. Правильнее сделать так например:
При 30 дад например 0.6 а при 40 дад 0.65..чтобы был деапозон регулировки..ты знаешь что такое родной пнд?и от чего зависят его показания? Проблем может и не быть..но хочется по максимуму показать VEZу работу родного пнд!
chindrik
Posts: 160
Joined: 11 May 2013 23:25
Car: audi 100 c4 2.3 AAR
 

Post by chindrik »

BALERON wrote:Мне не нужно смотреть калибровки..я знаю как работает vez. Правильнее сделать так например:
При 30 дад например 0.6 а при 40 дад 0.65..чтобы был деапозон регулировки..ты знаешь что такое родной пнд?и от чего зависят его показания? Проблем может и не быть..но хочется по максимуму показать VEZу работу родного пнд!
Ясно , ну тогда пока так поезжу, если что то начнет не устраивать, попробую сделать как ты советуешь :co_ol:
User avatar
ASSSSS
Posts: 1609
Joined: 02 Aug 2015 22:52
Car: A100 2.3 invent-2.2
Location: г.Владимир
 

Post by ASSSSS »

chindrik wrote:
BALERON wrote:Мне не нужно смотреть калибровки..я знаю как работает vez. Правильнее сделать так например:
При 30 дад например 0.6 а при 40 дад 0.65..чтобы был деапозон регулировки..ты знаешь что такое родной пнд?и от чего зависят его показания? Проблем может и не быть..но хочется по максимуму показать VEZу работу родного пнд!
Ясно , ну тогда пока так поезжу, если что то начнет не устраивать, попробую сделать как ты советуешь :co_ol:
20180308_215445.zip
у меня тоже чип, напряжение 0.61-0.63 на хх
(1.8 MiB) Downloaded 378 times
Locked