. Вот только один раз всё таки чего глюкнуло,зависло на 2000 об. 
и началось пиление.После небольшой езды оно прошло.Разработка и тестирование
-
DRON1
- Posts: 1145
- Joined: 30 Aug 2012 22:01
- Car: Opel Omega B 2.2 z22xe
- Location: Тверская область, Ржев
Сегодня катался целый день. Очень всё понравилось. Заводиться с пол пинка,при запуске провалов нету, . Вот только один раз всё таки чего глюкнуло,зависло на 2000 об. и началось пиление.После небольшой езды оно прошло.
. Вот только один раз всё таки чего глюкнуло,зависло на 2000 об. и началось пиление.После небольшой езды оно прошло.
Есть наработка насчет этого. Вскоре сделаю обновление.DRON1 wrote:Сегодня катался целый день. Очень всё понравилось. Заводиться с пол пинка,при запуске провалов нету,
-
DRON1
- Posts: 1145
- Joined: 30 Aug 2012 22:01
- Car: Opel Omega B 2.2 z22xe
- Location: Тверская область, Ржев
Толчок происходит равносильный выключению зажигания. На повышеных оборотах более 2000 об толчок практически не заметен. На работе есть древний УАЗик карбюраторный. У него пробег 20 кругов вокруг земного шара,никаких толчков нету.ГАЗексус инж 6 летний которого коробас чинили раз пять за это время, тоже нету толчков. Может как то сделать более плавное выключение топлива?
Топливо либо есть либо нет, плавно нельзя отключить.
А ты попробуй установить обороты ПХХ выше 2000 и посмотреть будет ли такой же толчок.
Уазик - это задний привод - на кардане упругая муфта - толчки фильтрует очень хорошо. Кроме того топливо он не отключает.
На переднем приводе жесткая сцепка.
А ты попробуй установить обороты ПХХ выше 2000 и посмотреть будет ли такой же толчок.
Уазик - это задний привод - на кардане упругая муфта - толчки фильтрует очень хорошо. Кроме того топливо он не отключает.
На переднем приводе жесткая сцепка.
насчет толчков у меня они всегда были и есть ..теперь я просто внимание научился не обращать.. но это не из за впрыска точно... потому как на карбюраторе когда он стоял и не один датчик не был задействован они точно такие же были... с лискаром тоже были.. я смирился так как понял что это либо люфт в мосте заднем, кардане и т.д. и забил так и гоняю.. педаль по инерции уже резко не бросаю и не нажимаю)))
По поводу толчков...Склоняюсь к мнению что причина кроется именно во впрысе, точнее в его настройках.На разных прошивках и с разными калибровками их интенсивность меняется-на каких то версиях сильнее, на каких то почти не заметны.У меня на Лисе были клевки при переключении передач, на Инвенте их нет,Зато на Лисе не было точков при сбросе газа.
JHM эти калибровки для какой прошивки ? Скоро привезут новый РХХ от Opell , буду настраивать по новой.jhm wrote:Добавил еще одну калибровку.
Уменьшил значения ПИД и компенсации по напряжению.
Немного изменил значения впрыска на пуске.
Потестируйте какая из калибровок лучше работает у вас.
