Разработка и тестирование

Общее обсуждение

Используете ли вы ДПДЗ?

Да
44
75%
Нет
15
25%
 
Total votes: 59

User avatar
DRON1
Posts: 1145
Joined: 30 Aug 2012 22:01
Car: Opel Omega B 2.2 z22xe
Location: Тверская область, Ржев
 

Post by DRON1 »

Уже завтра попробую. Смесь где смотреть надо?
User avatar
DRON1
Posts: 1145
Joined: 30 Aug 2012 22:01
Car: Opel Omega B 2.2 z22xe
Location: Тверская область, Ржев
 

Post by DRON1 »

А калибровку из шапки залить могу? ничего не отгорит? :du_ma_et: :-) На ней незаметно включение вентилятора.
fast2201
Posts: 467
Joined: 30 Aug 2012 21:21
Car: a 100 c4
 

Post by fast2201 »

DRON1 wrote:Покатаюсь пока на 11 прошивке.А может выложить в шапке где нибудь,авось у кого похожая трабла вылезит.
Эта версия будет работать не у всех.Я пробовал заливать её на чип который получили позже наших тестовых-неудачно.Прошивается на ура, а командер не видит ЭБУ.В ней видно списки приглашённых ещё не полные.Да и Дмитрий утверждает что эта версия с глюком,но из всех последующих версий мне эта больше нравится.Обороты не раскачиваются(как было раньше-всё таки мне удалось побороть этот недостаток),утренний запуск-нормальный-обороты держатся такие как заданы в таблице, расход в принципе устраивает.Есть ещё один момент который на данный момент не устраивает,на досуге поковыряюсь может и с ним разберусь-сейчас со временем напряг.
fast2201
Posts: 467
Joined: 30 Aug 2012 21:21
Car: a 100 c4
 

Post by fast2201 »

DRON1 wrote:А калибровку из шапки залить могу? ничего не отгорит? :du_ma_et: :-) На ней незаметно включение вентилятора.
Можешь залить и из шапки, только обрати внимания на множитель и на пид РХХ-эти параметры по 11ую прошивку придётся настраивать.Откроешь обе калибровки одновременно(ту что я прислал и ту что в шапке) сам всё поймёшь.Пробуй.
znesterov
Posts: 326
Joined: 04 Oct 2012 10:30
Car: A100-avant,C4,2.3-AAR,Лискар+чип,мкпп
Location: Тверская область, г.Нелидово
 

Post by znesterov »

Наконец поменял топливный насос. После долгих поисков, расспросов во всех магазинах пришлось взять от десятки. (В нашем городе хрен чего найдешь! Можно заказать, но неделю пешком я не выдержу :) ) Поставил без проблем, замерил давление - 2.8 при прогазовках - 3 пережимаешь обратку - до 6. короче должно хватать. Залил 1.4.5, подрегулировал множитель и пуск, проехался, вроде хорошо.
User avatar
DRON1
Posts: 1145
Joined: 30 Aug 2012 22:01
Car: Opel Omega B 2.2 z22xe
Location: Тверская область, Ржев
 

Post by DRON1 »

Спс,более чем понятно обьяснил,завтра займусь.
User avatar
DRON1
Posts: 1145
Joined: 30 Aug 2012 22:01
Car: Opel Omega B 2.2 z22xe
Location: Тверская область, Ржев
 

Post by DRON1 »

znesterov wrote:Наконец поменял топливный насос. После долгих поисков, расспросов во всех магазинах пришлось взять от десятки. (В нашем городе хрен чего найдешь! Можно заказать, но неделю пешком я не выдержу :) ) Поставил без проблем, замерил давление - 2.8 при прогазовках - 3 пережимаешь обратку - до 6. короче должно хватать. Залил 1.4.5, подрегулировал множитель и пуск, проехался, вроде хорошо.
Я пока на лисе катался,2 насоса от 10 ушатал за 2 года. От волги цитрон за 700 рупий трудится 3 год.
znesterov
Posts: 326
Joined: 04 Oct 2012 10:30
Car: A100-avant,C4,2.3-AAR,Лискар+чип,мкпп
Location: Тверская область, г.Нелидово
 

Post by znesterov »

Я в курсе что ненадежное решение, но ехать надо сразу. Обязательно куплю про запас цитрон или weel.
User avatar
DRON1
Posts: 1145
Joined: 30 Aug 2012 22:01
Car: Opel Omega B 2.2 z22xe
Location: Тверская область, Ржев
 

Post by DRON1 »

znesterov wrote:Я в курсе что ненадежное решение, но ехать надо сразу. Обязательно куплю про запас цитрон или weel.






Почему ненадёжное,тыщ на 40 хватит.Потом производительность падает.
User avatar
NeeL
Posts: 183
Joined: 02 Oct 2012 22:11
Car: Audi 100 quattro Лискар-Invent
Location: Орел
 

Post by NeeL »

по поводу десяточных насосов подтверждаю хватает на год.. потом слабеет на верхах при том что давит как и положено по манометру.. обьема видать не хватает .. на волговском за 2 рубля пока год отьездил все норм...
Locked