Разработка и тестирование
Двигатель не перегревается вчера засекал в гараже,уже при 89-90 градусов педаль начинает тупить динамика уже не та Я думаю наверное что-то с лямбда-зонтом как сказал Дмитрий надо отключить и посмотреть на динамику ,ну если не зонд тогда Я не знаю что а может катушка ? Логи Я могу записать вчера записал, хорошо видно как обороты дёргаются при 4500 и 5200об. Ну поезжу без зонта посмотрю что будет. 
Посмотрю если будет тупить запишу логи про диагностируете сами а то Я там нечего не вижу неправильного просто не разбираюсь. 
Посмотрю если будет тупить запишу логи про диагностируете сами а то Я там нечего не вижу неправильного просто не разбираюсь. Ну с температурой разобрался, без ля-зонта машина прёт как бешеная даже при 103х градусах. Но почему же с зонтом так тупит ведь новые они и по прибору т.е вольтметр, замерял напряжение на выходе зонта оно играет от 0.2 до 0.9 вольт так как и рассказывал Андрей из ЛИСКАРА значит работают. Дмитрий вот моё мнение на счёт этого: смотрим карту впрыск смесь здесь стоит обогощённая смесь 13.0 до 900об.т.е на холостых для мягкой работы двигателя я так понял а лямбда-зонд в это время т.е на хх будет уменьшать смесь до предела 0.9 вольта,дальше стоит обиднённая смесь 15.0 от 1200 до 3800 об. вот и получается что зонд уменьшил смесь на сколько мог пока машина работала на хх да ещё плюс и по таблице при движении от 1200об. уменьшенная смесь вот и получается очень очень обиднённая смесь, конечно же при дальнейшем движении зонд смесь подымет на сколько сможет но опять же при сбросе газа опустит вот и получается при длительной работе на хх потом машина тупо едет из за обеднённой смеси.Ну это Я так думаю а как ты? Кстати, хотел отослать тебе логи как ты писал а в верху письма было написано что расширение CSV запрещено администратором а как же их отправить тебе, да ещё с такими знаниями компа. как у меня, проблема.(комп. изучаю сам по интернету). 
Не подскажешь точный номер лямбда-зонда на двигатель NG 2.3 Audi90.
Кстати, хотел отослать тебе логи как ты писал а в верху письма было написано что расширение CSV запрещено администратором а как же их отправить тебе, да ещё с такими знаниями компа. как у меня, проблема.(комп. изучаю сам по интернету). Не подскажешь точный номер лямбда-зонда на двигатель NG 2.3 Audi90.-
дмитрий
- Posts: 3116
- Joined: 21 Aug 2012 10:32
- Car: VW_Jetta_Audi_100_ACE_Audi_90
- Location: Таганрог Ростовская обл.
ну пробуй без лямбды кататся.ты не понял вот чего- в карте смеси обедненные значения находятся в круизной зоне а когда вступает в работу карта по дпдз то смесь там обогащенная! значит проверяй правильность подключения ДПДЗ(если ты конечно его подключал).узкополосную лямбду я использовал от ВАЗ -БОШ последние цифры 133-работает уже 2 года.VITALY wrote:Ну с температурой разобрался, без ля-зонта машина прёт как бешеная даже при 103х градусах. Но почему же с зонтом так тупит ведь новые они и по прибору т.е вольтметр, замерял напряжение на выходе зонта оно играет от 0.2 до 0.9 вольт так как и рассказывал Андрей из ЛИСКАРА значит работают. Дмитрий вот моё мнение на счёт этого: смотрим карту впрыск смесь здесь стоит обогощённая смесь 13.0 до 900об.т.е на холостых для мягкой работы двигателя я так понял а лямбда-зонд в это время т.е на хх будет уменьшать смесь до предела 0.9 вольта,дальше стоит обиднённая смесь 15.0 от 1200 до 3800 об. вот и получается что зонд уменьшил смесь на сколько мог пока машина работала на хх да ещё плюс и по таблице при движении от 1200об. уменьшенная смесь вот и получается очень очень обиднённая смесь, конечно же при дальнейшем движении зонд смесь подымет на сколько сможет но опять же при сбросе газа опустит вот и получается при длительной работе на хх потом машина тупо едет из за обеднённой смеси.Ну это Я так думаю а как ты?
А вот логи надо архивировать -скачай прогу WIN RAR --она сжимает файлы,что бы весили поменьше,вот тогда получится выложить логи.
Слышал что зонд от ваза 133 нужно как-то переделывать, правда или нет? ДПДЗ у меня стоит и ДТВ. С т-картами Я всё понял,конечно-же ДПДЗ обогощает смесь а я этого не учёл,спасибо.WINRAR у меня стоит, ну попробую сегодня. Попробовал уже, за архивировал всё получилось. 
Ну теперь поменяю провода на зонд и сам зонд потом скину логи. 
Ну теперь поменяю провода на зонд и сам зонд потом скину логи. -
дмитрий
- Posts: 3116
- Joined: 21 Aug 2012 10:32
- Car: VW_Jetta_Audi_100_ACE_Audi_90
- Location: Таганрог Ростовская обл.
откатывал на 92 бензине,но октановое число больше на зажигание влияет,карта наполнения будет одинаковой что на 92 что и на 95.skrip wrote: дмитрий а на каком бензине ты настраивал карты? 92 95 98?
-
дмитрий
- Posts: 3116
- Joined: 21 Aug 2012 10:32
- Car: VW_Jetta_Audi_100_ACE_Audi_90
- Location: Таганрог Ростовская обл.
VITALY wrote:Дмитрий подскажи пожалуйста а какие куда провода идут на 133м лямбда-зонде их там 4. Два белых , серый и чёрный а на родном только 3 провода, как правильно подсоединить.
белый-подогрев лямбды.
чёрный -сигнальный
серый масса.
Last edited by дмитрий on 28 Aug 2013 05:41, edited 1 time in total.
Ребята хочу рассказать что Я сегодня узнал про лямбда-зонды. Года 3 назад как то урвал Я 4ре зонда, 2 почти новые проехали где-то до 1000км. а 2 на разборке друзья подогнали. Проверяли все 4 зонда работали в идеале, ну думаю на всю жизнь хватит а сегодня заменил проводку на зонд (экран замыкал на центральную жилу) думаю поставлю новый зонд ну поставил 1 потом 2 и 3 и 4 а они все в ноль дохлые конкретно ну мысли сразу неправильно проводку подсоединил проверил правильно . Потом у друга сняли зонд с машины поставили мне и вот работает всё идеально. Вот и вывод что нельзя хранить б.у. зонды, правда или нет но вот факты на лицо. 