если при данном угле (самым раннем) двс не детонирует и ровно работате на ХХ то это ваш угол.klient wrote:Получается когда я начитался что угол опережения должен быть 15, у меня стоял 18 при этом разряжение было 28-30, поставил 15 получил 32-35, я сделал только хуже? машина при 18 ездила отлично никаких проблем не было, стоит вернуть обратно?
Настройка зажигания
-
дмитрий
- Posts: 3116
- Joined: 21 Aug 2012 10:32
- Car: VW_Jetta_Audi_100_ACE_Audi_90
- Location: Таганрог Ростовская обл.
-
Anatrol82
- Posts: 112
- Joined: 28 Oct 2017 08:45
- Car: Audi 80 b4 2.3 ng invent jetronic2 + LPG4
- Location: Киев
У меня по командеру на холодном двигателе угол опережения показывает 18 градусов. При етом работа двигателя отличная , вот только пока не прогреешь минут 3- 5 наблюдается провал при резком нажатии на газ. Или если делаешь попытку начать движение без прогрева тоже получается провал. После прогрева проблема уходит. А показатели ДАД у меня тоже 28 на горячем двигателе.
Народ! мое мнение такое, тоже с углом мучаюсь! короче выставил при установке инвента в заводские настройки 15", но при Этом на запиленой шторке. Завелась ,все гуд ,но чую не так мотор работает( 32-34 на давление)( мотор после абсолютного кап. ремонта, пробежал 30-40к со своевременными заменами расходников(2.3 ААR)) Масо не жрет Вообще! от замены до замены. Начинаю думать, и тут таким вопросом задался, как можно поставить правильно зажигание на отпилинной шторке???? ведь в Нули то мы уже точно не попадет так как 1,1 мм мы отпилили, а в мертвых точках как раз отпилинная шторка. Пришла мысль в голову дай подвину зажигание обрано на 1,1 мм результат порадовал 26-28 на давление, поднастоил, ( комплект купил недавно, при покупке 3,2,14 стоял щас перешол на 3.2.15 тест) как бы все почти ясно, почти все понятно, НО: так я не смог избавится от троения/дрожания мотора на 1,5-2,5 оборотов! (как бы давишь на газ, а он дергаться начинает в этих пределах оборотов) В общем такие вопросы:
1-Так в итоге как правильно поймать зажигание с отпилиной шторкой?
2 -Может кто сталкивался с проблемой с мотором 1,5 -2,5к оборотов? в чем может быть причина?
1-Так в итоге как правильно поймать зажигание с отпилиной шторкой?
2 -Может кто сталкивался с проблемой с мотором 1,5 -2,5к оборотов? в чем может быть причина?
-
sparkling9ev
- Posts: 1
- Joined: 22 Apr 2019 10:56
- Car: 90 2.3NG
Доброго дня, подскажете может по идентификации блоков вез? По микрухам есть какие-нить визуальные отличия, а то есть блок(в частности с буквой N), а вот уверенности что именно внутрянка от него нету. N от С к примеру отличить кроме как по наклейке можно?
-
дмитрий
- Posts: 3116
- Joined: 21 Aug 2012 10:32
- Car: VW_Jetta_Audi_100_ACE_Audi_90
- Location: Таганрог Ростовская обл.
Это явно какие то свои индивидуальные особенности -ни разу такого не встречал,явно есть какие то косяки и\или в калибровке,системе зажигания ...Domovoi wrote:Народ! мое мнение такое, тоже с углом мучаюсь! короче выставил при установке инвента в заводские настройки 15", но при Этом на запиленой шторке. Завелась ,все гуд ,но чую не так мотор работает( 32-34 на давление)( мотор после абсолютного кап. ремонта, пробежал 30-40к со своевременными заменами расходников(2.3 ААR)) Масо не жрет Вообще! от замены до замены. Начинаю думать, и тут таким вопросом задался, как можно поставить правильно зажигание на отпилинной шторке???? ведь в Нули то мы уже точно не попадет так как 1,1 мм мы отпилили, а в мертвых точках как раз отпилинная шторка. Пришла мысль в голову дай подвину зажигание обрано на 1,1 мм результат порадовал 26-28 на давление, поднастоил, ( комплект купил недавно, при покупке 3,2,14 стоял щас перешол на 3.2.15 тест) как бы все почти ясно, почти все понятно, НО: так я не смог избавится от троения/дрожания мотора на 1,5-2,5 оборотов! (как бы давишь на газ, а он дергаться начинает в этих пределах оборотов) В общем такие вопросы:
1-Так в итоге как правильно поймать зажигание с отпилиной шторкой?
2 -Может кто сталкивался с проблемой с мотором 1,5 -2,5к оборотов? в чем может быть причина?
P.S вчера была машина на установку впрыска,перед установкой ,по привычке ,замерял компрессия- сильно удивился -по 18 кг!!!! в каждом цил. ,перемерял другим компрессометром- так же.
Как думаете -какие проблемы ждут? верно! не возможно настроить УОЗ ,ибо звенит из-за детона по страшному ,настроить не возможно нормально!!! бензин 100 или более по октану -тогда может....
Она работает как дизель.... при работающем движке снимаю фишку с усилителя искры(коммутатора ) и ДВС как ни в чем не бывало РАБОТАЕТ!!!!!!!
за 6 лет опыта работы ,такая машина вторая.....
-
Anatrol82
- Posts: 112
- Joined: 28 Oct 2017 08:45
- Car: Audi 80 b4 2.3 ng invent jetronic2 + LPG4
- Location: Киев
В прошивке 3.3.4 в командере присутствует окошко в котором показывается угол зажигания, на других прошивках и версиях командера не знаю.borisbmg wrote:Где в коммандере можно угол опережения увидеть?Anatrol82 wrote:У меня по командеру на холодном двигателе угол опережения показывает 18 градусов.......