DX-Lab Кишинев
Заинтересовал ваш прибор, которым мощность измеряете, судя по описанию это аналог G-TECHа, не приходилось сопоставлять данные его замеров с замерами других приборов или диностенда например. Интересует насколько точные показания дает тот-же G-TECH, в последней версии он уже не по акселерометру считает а по GPS, и судя по названию точность должна бы увеличиться.
Сравнивали с дино стендомGrenadeer wrote:Заинтересовал ваш прибор, которым мощность измеряете, судя по описанию это аналог G-TECHа, не приходилось сопоставлять данные его замеров с замерами других приборов или диностенда например. Интересует насколько точные показания дает тот-же G-TECH, в последней версии он уже не по акселерометру считает а по GPS, и судя по названию точность должна бы увеличиться.
И с стоковой мощностью машин погрешность 1-2 лошади
Точность вряд ли увеличится без акселерометра там все математически рассчитывается скорость надо водить в прибор сначала едем по жпс смотрим точную скорость потом это все заводим и все четко.
Только жпс притормаживает немного.Поэтому несколько замеров делать надо.
Я пробовал оба прибора. По точности не скажу. Но G-Tech какой-то более попсовый что ли. Рассчитан больше на показуху чем на измерения. Нет памяти на несколько машин, нужно каждый раз все вводить заново. Плюс встроенного GPS - не нужно каждый раз сверять скорость по внешнему GPS. Еще огромный минус - нужно крепить на лобовое стекло на присоску, иначе GPS не ловит спутники и прибор не работает. Естественно, что акселерометр при таком креплении измеряет скорее прочность вибрирующей при разгоне присоски чем ускорение авто.
Если задача - понты перед пацанами - то однозначно G-Tech. Стильно выглядит, красивый экран.
Если делать замеры - то Спринт. Не нужно ждать 5 минут после каждого включения пока GPS очнется.
Если задача - понты перед пацанами - то однозначно G-Tech. Стильно выглядит, красивый экран.
Если делать замеры - то Спринт. Не нужно ждать 5 минут после каждого включения пока GPS очнется.
А как крепится Спринт? G-Tech`и ведь разных версий есть, в RR можно машины сохранять, и результаты замеров тоже. А какой из них ты пробовал? старая версия (2004 г.)которая только на акселерометре в серебристом корпусе, а новая с ГПС (2010 г.) в черном корпусе и корпус можно разделить на части. Основное отличие версий RR и SS как раз и есть возможность сохранения машин и треков, и к RR есть софтина для анализа сохраненных данных.
По инструкции Спринт нужно жестко закрепить на центральный тоннель. Как угодно - липучкой, какой-то застежкой. Можно просто сильно прижать рукой.Grenadeer wrote:А как крепится Спринт? G-Tech`и ведь разных версий есть, в RR можно машины сохранять, и результаты замеров тоже. А какой из них ты пробовал? старая версия (2004 г.)которая только на акселерометре в серебристом корпусе, а новая с ГПС (2010 г.) в черном корпусе и корпус можно разделить на части. Основное отличие версий RR и SS как раз и есть возможность сохранения машин и треков, и к RR есть софтина для анализа сохраненных данных.
Я пробовал RR. Возможности делать профили на несколько машин там нету. Есть просто память на измерения. Софтина для анализа - очень громко сказано. Да, она умеет рисовать графики. Хуже чем спринт, кстати.
Просто там очень грамотные маркетологи составляли рекламные тексты
Я тоже думал что все так радужно, пока не поигрался пару дней. Прибор создан для непрофессионала, чтобы в первую очередь радовать глаз. Что он и выполняет на все 100.Еще раз повторяю - для настройки машин он неудобен. Его нужно ставить на постоянно. Он умеет мгновенную мощность показывать - прикольно показывать друзьям
особенно если накрутить в настройках чтобы показал побольше 
http://www.youtube.com/watch?v=Z6Em5gby ... Yw&index=1
Вот полный видео ролик.
Вот полный видео ролик.
