ЗиЛ 131
Зазор в датчике 1мм,можно уменьшить до 0,75.Пока так попробую.
Вчера установил Инвент в машину.Погода была дурацкая,весь день дождь.Подключил все,кроме катушек зажигания.Запитал от аккамулятора напрямую,через реле и предохранитель по подобию инжекторных ВАЗов.Реле включаеться от замка зажигания.Сегодня припер на стоянку ноутбук,завел,посмотрел,записал логи.Вакуум пока не подключен,смотрел на 16 расходе.Ошибок ДПКВ выдает в логе 2-3.Я так понимаю работает.На инверсию сигнала не реагирует,когда было 60-1 с инверсией были ошибки,без почти нет.60-2 ошибок почти(2-3) нет и так и так.При установке стандартных значений на пуске ,УОЗ все время стоит 30,при выставлении в 0-12 при оборотах 2600 примерно,остальное время 0.Коррекцию 0 угла пока неделал.Соберу на таймере и светодиодах стробоскоп тогда попробую выставить.Лог прилагаю,что не так,почему по карте угол не ставит?
- Attachments
-
log_Инвент1_3а_2012_11_06_17_21_25.rar- (69.38 KiB) Downloaded 620 times
Какие калибровки посмотреть? Как происходит переход между режимами пуска,ХХ и по расходам? И еще вопрос,в моем варианте доступна стабилизация оборотов ХХ ? К какому выходу подключать клапан ЭПХХ ? Выходы Step не доступны,хотя мощные транзисторы на них стоят,а настройки такие же,как на других выходах.И хотелось бы знать допустимые режимы по всем выходам и входам.И разъем связи с компьютером я бы на переднюю панель поставил.Сегодня подключение кабеля,еще та гимнастика была.Светодиод спереди стоит.И еще вопрос,сигналы выхода чек совпадают со светодиодом или другой алгоритм? По логике лампа гореть не должна,только при включении и если ошибки есть.Вообще,хотелось бы нормальную инструкцию.По форуму искать, слишком много лопатить,еще и Майю прихватывать приходиться.Информация разбросана сильно.
