глюк по температуре

Tonchik86 · Post by **Tonchik86** » 23 Sep 2015 12:07

У меня А100 С3, дтож на патрубке сверху. 2-х контактный. Много раз слышал что это 2 цепи - на впрыск и на зажигание. Проверял вчера - масса через корпус не идет, значит резистор один. Думал может не тот датчик заказал. Но при вкл.зажигания на одном из проводов появляется масса! Видимо и должен работать так - одна цепь. У кого мотор NF -подскажите как должно быть. Когда провод от инвента снял - показал - 30 градусов примерно через 5-10 сек. и мотор стало заливать - впрыск на фазе до 20 мс. Потом одел обратно - все равно к ккому проводу - коммандер показывает напряжение на датчике 4,8 В и +40. Зато мотор работать начинает нормально.

skrip · Post by **skrip** » 23 Sep 2015 14:06

Датчик должен быть двухканальный! Значить у тебя стоит не правильный датчик заменитель.. Вот номер правильного датчика Bosch 0 280 130 053 ! ну если совсем денег нет, то можно поставить Fae 33410 Но я бы рекомендовал только бош! или ВАГ но он уже в два раза дороже боша. Всё остальное - только деньги на ветер.

Одноканальные датчики есть в точно таком же корпусе, к примеру с белой жопкой подключения, а не чёрной.. и экзист упорно предлагает их как заменители для нашего двухканального датчика...

Но при вкл.зажигания на одном из проводов появляется масса!

это ещё что за новости!? проверяй проводку, блоки управления! На обойх проводах, относительно массы, при включении зажигания ,должно появиться опорное напряжение около 5 вольт!

Tonchik86 · Post by **Tonchik86** » 23 Sep 2015 15:38

Большое спасибо за подробную информацию. Буду разбираться.

svu100 · Post by **svu100** » 23 Sep 2015 19:38

Сменил уже 2 датчика FAE, сильно врали, при +20 на холодную летом, показывали -30, заливало свечи, без подгазовывания машина не заводилась. Сейчас поставил бош, теперь нареканий нет.

Tonchik86 · Post by **Tonchik86** » 26 Sep 2015 08:07

Коричнево - красный провод с дтож - на зажигание. У меня на нем 4,6 В при вкл. зажигании. Датчик действительно поставил с одной цепью - подключил на него отдельно массу и коричнево - красный, к нему же серый от инвента. Стал температуру показывать. Пуск и после пуска выровнялись - и прибавились обороты, прям как на КЕ было))) НО!!! На коричнево - зеленом - это на впрыск КЕ от дтож идет - Идет прозвон на массу и выдает ровно 5 В. Пока не разбирался с этим. дтож родной похоже исправный был, а проблема именно в неисправности цепи. Может кто подскажет почему так происходит? Куда провод в блок КЕ идет? Что там могла произойти? Тут же вопрос. Если, как оказалось, блоку КЕ не нужен сигнал лямбды, может ему не нужен и сигнал с дтож??? Ибо мотор работает очень не плохо и показатели в норме. Буду конечно разбираться, но имеет ли это значение? И еще вопрос. Не важно, на хх или при движении, но после набора оборотов 2200 мотор очень резво начинает раскручиваться до 2900 примерно. И не зависит это от того как на педаль давить. Зависит только от оборотов. Значит это связано с программой. Прилагаю лог и прошивку. Весь лог - 40 сек. - плавное увеличение оборотов на хх на прогретом моторе.

Tonchik86 · Post by **Tonchik86** » 27 Sep 2015 00:03

Выставил зажигание по стробоскопу. Вынул предохранитель из реле б/н. Этот скачек оборотов после 2200 - результат того что зажигание было в режиме базовых настроек. Сейчас это прошло. На зажигание сигнал от дтож подается исправный так же как и на инвент. А вот мозг КЕ провод пока изолировал. Толку от него никакого судя по всему а подключить пока некуда.

Post by **jhm** » 28 Sep 2015 16:36

Tonchik86 wrote:А вот мозг КЕ провод пока изолировал. Толку от него никакого судя по всему а подключить пока некуда.

Может быть проблема с пуском в морозы.

Tonchik86 · Post by **Tonchik86** » 29 Sep 2015 09:18

jhm wrote:
Tonchik86 wrote:А вот мозг КЕ провод пока изолировал. Толку от него никакого судя по всему а подключить пока некуда.
Может быть проблема с пуском в морозы.

Я тоже об этом думал, но сейчас с настроенным зажиганием и дтож на инвенте на пуске обороты стабильно поднимаются до 1800 и после 2-3 сек. плавно начинают опускаться. Запуск просто отличный. Так что вроде все работает. Посмотрим.

akan210278@gmail.com · Post by **akan210278@gmail.com** » 20 Dec 2015 17:20

Какой дтож дает команду в эбу, дтож их три один вверху между 1 и 2 цилиндром, второй под верхним, а третий сзади двигателя прикручен на патрубки , что за что отвечает ауди а6 2.3 с4 аар, спасибо.

Jonson · Post by **Jonson** » 20 Dec 2015 18:49

akan210278@gmail.com wrote:Какой дтож дает команду в эбу, дтож их три один вверху между 1 и 2 цилиндром, второй под верхним, а третий сзади двигателя прикручен на патрубки , что за что отвечает ауди а6 2.3 с4 аар, спасибо.

Неужто купил......? Помнится, ты подозревал, что этот сайт сделан лохотронщиками, а мы проплаченные агенты

На ЭБУ сигналы идут с того датчика, который снизу, между 1 и 2 цилиндром. Он сдвоенный. Два в одном.