Тестирование: прошивка v3.1

Общее обсуждение
evilguard
Posts: 2
Joined: 27 Jun 2013 17:19
Car: audi 100 AAR лискар+инвент
 

Post by evilguard »

Какие параметры влияют на прогревочные? На холодную обороты после старта висят около 2000.
Borhes
Posts: 436
Joined: 03 Oct 2012 07:32
Car: AUDI 100 лискар
 

Post by Borhes »

evilguard wrote:Какие параметры влияют на прогревочные? На холодную обороты после старта висят около 2000.
рискну предположить что настройка холостого хода во вкладке параметры, холостой ход влияет на прогревочные после старта а конкретнее ползунок 2 сверху... при 30 положение и при 60
User avatar
DRON1
Posts: 1145
Joined: 30 Aug 2012 22:01
Car: Opel Omega B 2.2 z22xe
Location: Тверская область, Ржев
 

Post by DRON1 »

Залил 40-ую. Вроде как легче движке крутиться стало. Ошибку пока не смотрел,они в памяти могут остаться?
User avatar
DRON1
Posts: 1145
Joined: 30 Aug 2012 22:01
Car: Opel Omega B 2.2 z22xe
Location: Тверская область, Ржев
 

Post by DRON1 »

evilguard wrote:Какие параметры влияют на прогревочные? На холодную обороты после старта висят около 2000.
Мин. положение при 30 градусах. Заведи на холодную и выставь желаемые.
User avatar
Tonchik86
Posts: 61
Joined: 15 Jun 2015 11:59
Car: AUDI 100 C3 2.3 NF Invent V2
Location: Саратов
 

Post by Tonchik86 »

Всем привет. Читал тут всего много, пишу первый раз. У меня мотор 2.3 NF и инвент-джетроник-2. Была прошивка 3.0, пробовал настраивать и готовые калибровки - настроить не смог. Позже заметил что часто выдает ошибку дад. Мучался - в итоге поменял датчик на аналог.только БОШ 0 261 230 217. Одновременно с этим перепрошил на 3.1 и готовую калибровку под него. Сначала - отличный пуск, прогрев, неплохая работа, даже покатался. Но после хорошей перегазовки на ходу пошли сбои и опять ошибка дад. Работа мотора по ощущениям как в холодную погоду на непрогретом карбюраторном без подсоса. Холостые прыгают и часто глохнет. При плавном педалировании мотор глохнет. При быстром(20-30% хода педали) обороты резво поднимаются до 2.5-3.5 тыс.(на прошивке 3.0 и этого не было но дело скорее всего в калибровках) но бОльшие обороты набирать не хочет. Сразу же перепрошил обратно и залил какую то старую калибровку. В целом все так же осталось. Подскажите кто чем может пожалуйста.
Attachments
log_Tonchik86_2015.09.17_17.54.27.zip
Последняя запись на прошивке 3.0
(4.37 KiB) Downloaded 451 times
log_Tonchik86_2015.09.17_17.34.53.zip
(13.33 KiB) Downloaded 458 times
log_Tonchik86_2015.09.17_17.34.17.zip
(4.66 KiB) Downloaded 454 times
log_Tonchik86_2015.09.17_17.13.06.zip
(33.59 KiB) Downloaded 437 times
User avatar
Tonchik86
Posts: 61
Joined: 15 Jun 2015 11:59
Car: AUDI 100 C3 2.3 NF Invent V2
Location: Саратов
 

Post by Tonchik86 »

Кстати говоря, не мог ничего с холостыми сделать вообще и не понимал как другие их регулируют. У меня на обеих прошивках почему то пропадает вкладка /холостой ход/, как только ее зальешь в блок и включишь зажигание.
User avatar
Jonson
Posts: 1897
Joined: 28 Feb 2014 20:09
Car: Audi 100 C4 1991 AAR + invent-jetronic v1 + bosch 107. Manual transmission.
Location: Россия, Ростовская область
 

Post by Jonson »

Tonchik86 wrote:Кстати говоря, не мог ничего с холостыми сделать вообще и не понимал как другие их регулируют. У меня на обеих прошивках почему то пропадает вкладка /холостой ход/, как только ее зальешь в блок и включишь зажигание.
У тебя же бок v2, он работает в паре с родными мозгами. Вот родные мозги и рулят ХХ, ты вмешаться не сможешь.
В логах твоих наблюдаю температуру движка вечно 40 гр. Либо датчики не те выбрал в программе, либо сдох ДТОЖ. Нету лямбда-коррекции. Отключена лямбда программно или нет, не знаю, ты же свою калибровку не выложил, только лишь логи. И смесь у тебя богатая, судя по напряжению ЛЗ.

P.S. Вот ты перешиваешься на различные версии, пробуешь калибровки, а как они сохраняются в блок? При помощи галочки "Автосохранение"? Если да, то привыкай сохранять свежезагруженные калибровки вручную
Image
Автосохранение мне не помогает, если я только что залил в пустой блок калибровку. Обязательно дублирую сохранение вручную.
User avatar
Tonchik86
Posts: 61
Joined: 15 Jun 2015 11:59
Car: AUDI 100 C3 2.3 NF Invent V2
Location: Саратов
 

Post by Tonchik86 »

дтож как раз менял при установке инвента. один контур врал сильно. После замены более менее заводиться начала. Но почему то температура все время 40 и иногда 120. Мне говорили что это с прошивками для этих блоков что то. Показывает так а на самом деле сигнал поступает нормальный. По поводу богатой смеси-тоже заметил. Пробовал убавить множитель - хуже ехать стала. Чуток поднял обратно. Ехала не плохо пока ошибка дад не появилась. Что лябда отключена тоже заметил. Вообще то она у меня рабочая. Попробую взять базовую для 3.1 и самому настроить...или в этой включить лямбду. Я слабо понимаю про карты смеси и наполнения и как их целиком меняют. Я такой откаткой не занимался. Про сохранение вручную - учту, спасибо. И все же не понимаю откуда ошибка дад приходит. Завтра еще подсосы посмотрю..но чувствую не закончится этим.
User avatar
Tonchik86
Posts: 61
Joined: 15 Jun 2015 11:59
Car: AUDI 100 C3 2.3 NF Invent V2
Location: Саратов
 

Post by Tonchik86 »

Еще один вопрос. Я тут почитал форум и слегка запутался. В блоке v2 проводок один надо подцепить на лямбду. Вопрос-лямбду(сигнальный)подключить к этому проводку только?? или параллельно и на старый блок и на инвент?????
User avatar
jhm
Posts: 6338
Joined: 05 Aug 2011 18:39
Car: Lexus RX300 EMS-2 LPG
Location: Украина, Львов
 

Post by jhm »

Tonchik86 wrote:Еще один вопрос. Я тут почитал форум и слегка запутался. В блоке v2 проводок один надо подцепить на лямбду. Вопрос-лямбду(сигнальный)подключить к этому проводку только?? или параллельно и на старый блок и на инвент?????
только к этому проводу, старый блок отключить
Locked