Тестирование: прошивка v3.1

Jonson · Post by **Jonson** » 13 Jun 2015 21:35

не много не так-реле у всех стоит обычное а вот управляет реле VEZ мозги по зажиганию.

Тогда почему у меня стояло реле 208, при вкл.заж. на нем бензонасос гудел 2 сек, и отрубался, а с обычным реле насос гоняет постоянно? И релюшки по размерам сильно разные. Это склоняло к мысли, что 2-сек.таимер находится внутри реле, а VEZ контролирует отсечку оборотов. Может я ошибся в выводах

paratruper · Post by **paratruper** » 13 Jun 2015 22:39

Там еще коммутатор завязан, во всяком случае у меня на PH при замене коммутатора на какой то китайский не оригинал,появилась эта самая подкачка. На родном telefunken этой "чудо опции" не было. Да она по сути и не нужна была, в магистрали стоял топливный аккумулятор который должен был держать давление при отключении БН. В мануале даже его проверка была, за определенное время после выключения БН давление не должно упасть ниже какой то величины.

Post by **jhm** » 13 Jun 2015 23:52

1. Заниженные обороты (720-730). Ладно, разберусь как-то с этим.
2. Это не бред ! Есть логи. После торможения двигателем (отсечка ХХ) происходит зависание оборотов на уровне отсечки, установленном в Командере или раскачка от номинальных до оборотов отсечки. Если при езде не допускать торможения двигателем (переключаться на нейтраль или выжимать сцепление) этот эффект отсутствует. Родные мозги даже не подозревают, что я торможу двигателем. Здесь куда рыть?

Возможно родной мозг не видит концевика ХХ.

OlegAllservice · Post by **OlegAllservice** » 14 Jun 2015 01:20

jhm wrote:
2. Это не бред ! Есть логи. После торможения двигателем (отсечка ХХ) происходит зависание оборотов на уровне отсечки, установленном в Командере или раскачка от номинальных до оборотов отсечки. Если при езде не допускать торможения двигателем (переключаться на нейтраль или выжимать сцепление) этот эффект отсутствует. Родные мозги даже не подозревают, что я торможу двигателем. Здесь куда рыть?
Возможно родной мозг не видит концевика ХХ.

\
Спасибо, Ярослав.
Обращаю внимание, что эффект проявляется лишь при торможении двигателем.
Я, конечно,проверю. Только я, как инженер, хочу понимать процесс.
Получается, что по срабатыванию концевика ХХ родной мозг (я не знаю алгоритма прошивки) устанавливает РХХ лишь опираясь на ДТОЖ.
Т.е. я проверяю срабатывание концевика ХХ на разъеме штатного ЭБУ, проверяю управляющее напряжение на РХХ.
А дальше будем думать что влияет на раскачку и зависание.
Кстати, не пора ли открыть тему, подобную этой: "Тестирование: прошивка v3 для jetronic-2"?

дмитрий · Post by **дмитрий** » 14 Jun 2015 04:54

вот такой баг есть,при определенных оборотах (на логе видно) срабатывает ПХХ.
прошивка 31 ,5 цил.

дмитрий · Post by **дмитрий** » 14 Jun 2015 11:51

кто нибудь попробуйте калибровку для 5 цил. 2.3л. форсунки сименс дека 6354(волга)

skrip · Post by **skrip** » 14 Jun 2015 12:20

Эх.... ну почему сименсы ,а не бош 107-е...

Jonson · Post by **Jonson** » 14 Jun 2015 14:40

И пошто ж не оранжевые сименсы?...

Пусть они слабее пшикают, но машинка 200 на них ехать тоже может.

borisbmg · Post by **borisbmg** » 14 Jun 2015 14:47

skrip wrote:Эх.... ну почему сименсы ,а не бош 107-е...

Или бош 017....

Quatto · Post by **Quatto** » 14 Jun 2015 14:52

borisbmg wrote:
skrip wrote:Эх.... ну почему сименсы ,а не бош 107-е...

Или бош 017....

+