Разработка и тестирование

chindrik · Post by **chindrik** » 07 Feb 2015 14:32

Вопрос назрел. Уже давненько так езжу. В общем при прогреве завышенные обороты относительно поставленным в калибровке. У меня от -30 до 0 1200 об/мин, с ноля и выше 840 об/мин. А на деле сначала поднимаются до 1600 затем по мере прогрева постепенно уменьшаются. При чем когда температура около 0-20 градусах обороты опять подскакивают до 1600, иногда и до 1800 об/мин, а затем падают тоже постепенно до 1000 и держаться какое то время так , хотя температура по приборке уже поднялась чуть выше 50 градусов. Через некоторое время опускаются до заданных 840 об/мин. А в последнее время вобще началось пиление как раз там где раньше подскакивали обороты ( пр 0-20 градусах ).
Что можно поднастроить чтобы обороты во первых были именно такими, какими указал в калибровке при определенной температуре ( если указал допустим 1200 об/мин с -30 до 0 градусах двигателя, то так чтобы и держались и выше не поднимались ) и чтобы убрать пиления. Пиления буквально 2 дня назад начались, до этого только описанная выше проблема была, но ездил так все время.

дмитрий · Post by **дмитрий** » 07 Feb 2015 16:31

chindrik wrote:Вопрос назрел. Уже давненько так езжу. В общем при прогреве завышенные обороты относительно поставленным в калибровке. У меня от -30 до 0 1200 об/мин, с ноля и выше 840 об/мин. А на деле сначала поднимаются до 1600 затем по мере прогрева постепенно уменьшаются. При чем когда температура около 0-20 градусах обороты опять подскакивают до 1600, иногда и до 1800 об/мин, а затем падают тоже постепенно до 1000 и держаться какое то время так , хотя температура по приборке уже поднялась чуть выше 50 градусов. Через некоторое время опускаются до заданных 840 об/мин. А в последнее время вобще началось пиление как раз там где раньше подскакивали обороты ( пр 0-20 градусах ).
Что можно поднастроить чтобы обороты во первых были именно такими, какими указал в калибровке при определенной температуре ( если указал допустим 1200 об/мин с -30 до 0 градусах двигателя, то так чтобы и держались и выше не поднимались ) и чтобы убрать пиления. Пиления буквально 2 дня назад начались, до этого только описанная выше проблема была, но ездил так все время.

не правильно настроено мин. положение РХХ . так же поставь обороты с 0 до 120 гр. 750об\мин. завышенные обороты не любит мозг по зажиганию-он то тебе и пилит ...

noname · Post by **noname** » 08 Feb 2015 20:15

Народ, подскажите.
На этих выходных прокатился в первый раз на новом инжекторе.
Как и у многих здесь писавших на верхах едет хорошо, особенно когда открывается вторая заслонка.
Но на холостых нет. Странно работает РХХ - очень маленький интервал регулировки. 42% держит обороты около 800об/мин. При 44% уже начинает переваливать за 1100об/мин.
Отрегулировать ПИД регулятор не получается вроде делаешь всё по инструкции. Всё равно холостые пилят особенно когда включаются потребители. Ко всему прочему мешает настройке включение вентилятора на горячем двигателе.
Небольшая вводная(чтоб исключить лишние вопросы):
1. лямбда новая Бош
2. Крышка, бегунок, ВВ - новые
3. Зажигание выставлено стробоскопом в базовом режиме на 15град.
4. на трассе и на холостых отстроил множители, так что лябмда коррекция бегает около 0 (+-5)
получилось 320 и -41
В недавнем сообщении Дмитрия прочитал, что ВЕЗ не любит высоких оборотов. У меня стояло 870об/мин.
Но при меньших оборотах машина глохнет сразу при включении вентилятора или обогрева стекла.
Подскажите в чем проблема куда копать? где искать ХХ
Может сечение всаса РХХ уменьшить, чтоб увеличить интервал регулирования?

дмитрий · Post by **дмитрий** » 08 Feb 2015 20:38

noname wrote:Народ, подскажите.
На этих выходных прокатился в первый раз на новом инжекторе.
Как и у многих здесь писавших на верхах едет хорошо, особенно когда открывается вторая заслонка.
Но на холостых нет. Странно работает РХХ - очень маленький интервал регулировки. 42% держит обороты около 800об/мин. При 44% уже начинает переваливать за 1100об/мин.
Отрегулировать ПИД регулятор не получается вроде делаешь всё по инструкции. Всё равно холостые пилят особенно когда включаются потребители. Ко всему прочему мешает настройке включение вентилятора на горячем двигателе.
Небольшая вводная(чтоб исключить лишние вопросы):
1. лямбда новая Бош
2. Крышка, бегунок, ВВ - новые
3. Зажигание выставлено стробоскопом в базовом режиме на 15град.
4. на трассе и на холостых отстроил множители, так что лябмда коррекция бегает около 0 (+-5)
получилось 320 и -41
В недавнем сообщении Дмитрия прочитал, что ВЕЗ не любит высоких оборотов. У меня стояло 870об/мин.
Но при меньших оборотах машина глохнет сразу при включении вентилятора или обогрева стекла.
Подскажите в чем проблема куда копать? где искать ХХ
Может сечение всаса РХХ уменьшить, чтоб увеличить интервал регулирования?

концевой ХХ проверь ,скорее всего накручен винт заслонки -вот и не срабатывает микрик ,сделай логи и в студию.у тех машин что устанавливал впрыск таких проблем нет.я заранее все проверяю.устраняю.ставлю впрыск за 3 ...4 часа ....

noname · Post by **noname** » 08 Feb 2015 22:21

концевик хх работает.
Дмитрий что значит накручена заслонка?
вот лог файл.
Уменьшил диаметр всаса РХХ)))
завожу на холодную, не набирает обороты при 100% рхх.
Это первые 3 минуты лога. Потом быстренько убрал "пробку"
Далее по логу вроде всё гуд. Но на 9 минуте начинаю делать перегазовки и включать потребители.
ХХ не может восстановиться.

hfcjkmrj · Post by **hfcjkmrj** » 09 Feb 2015 00:58

noname wrote:концевик хх работает.
Дмитрий что значит накручена заслонка?
вот лог файл.
Уменьшил диаметр всаса РХХ)))
завожу на холодную, не набирает обороты при 100% рхх.
Это первые 3 минуты лога. Потом быстренько убрал "пробку"
Далее по логу вроде всё гуд. Но на 9 минуте начинаю делать перегазовки и включать потребители.
ХХ не может восстановиться.

у тебя моно? Просто на последней фаза прошивке алгоритм хх очень радует, на потребители быстро реагирует...раньше тоже глохла при включении вентилятора, на последней проше даже намёка почти нету..
а насчёт Рхх - может что то со шторкой...попробуй снять его, накинуть фишку и через коммандер вручную поизменять положение - увидишь как она ходит (может там регулировочный болт перекручен или она подклинивает)

noname · Post by **noname** » 09 Feb 2015 08:12

да моно. я попытался снять шторку с трамблёра но там без хитрости никак, пока решил оставить на десерт фазу.
Снимал РХХ, подключал и через коммандер гонял его - шторка реагирует, открывается, закрывается, реагирует на проценты.
Но всё-таки подозрения на не корректную работу его есть, надо поискать другой...с какой ещё машины можно поставить кроме ауди? Оригинальный уж очень по цене кусается.

DRON1 · Post by **DRON1** » 09 Feb 2015 08:30

От опеля подходит. В прошлом году по весне брал новый ,стоил около 2400 р. По ходу сосамба где то.

noname · Post by **noname** » 09 Feb 2015 12:17

сосамба - маловероятно, т.к. глохнет сразу как только закроешь вход РХХ. Даже не малейшего намёка на желание поработать без РХХ.
От какого именно Опеля?

hfcjkmrj · Post by **hfcjkmrj** » 09 Feb 2015 13:10

на газели вроде тоже похожий стоит рхх... но там походу 3 или 4 контакта
вот вроде опелевский:
http://www.exist.by/price.aspx?sr=-4&pcode=1216000100
номер Jp Group 1216000100 Код двигателя: C2.0NE, C30NE

Invent-labs

Разработка и тестирование

Используете ли вы ДПДЗ?