своей криворукостьюPeter wrote:дмитрий wrote:вот что вы все в этот дпдз вцепились-все отлично работает и без ДПДЗ.я лично не ставлю -разницу практически никто не почувствует.а то сейчас ещё ДПДЗ от АКПП испохабите и попадёте на такие бабки.......Peter wrote:вот я растение))) т.е на всех машинах с АКПП ДПДЗ установлен по умолчанию? и он 100% у меня присутствует?)))
а с этого места по подробней, каким образом мы можем испахабить штатные ДПДЗ?
....
дмитрий wrote: своей криворукостью
это то понятно, но в какую сторону их нужно не выгибать что бы этого не произошло? начинаем с того, что у меня уже все подключено, включая ДПДЗ (как я сегодня с удивлением для себя выяснил), теперь лишь вопрос о том как бы его не испортить)) из собственного опыта-при наличии АКПП -ДПДЗ ставить тем более не нужно-всё и так прекрасно вязнет в гидротрансформатореPeter wrote:дмитрий wrote: своей криворукостью
. понятно, а какие то спецефические настройки кроме галочки стороннего сигнала ещё есть для АКПП? а то я пока ещё толком ничего не настроил, да и езжу без сигнала с АКПП и без лмбды, машинка конечно тупит, но думаю это все из за сбитого зажигания)дмитрий wrote: из собственного опыта-при наличии АКПП -ДПДЗ ставить тем более не нужно-всё и так прекрасно вязнет в гидротрансформаторе
на сигнал акпп не обращай внимание-на скорость никак не влияет. если машина без лямбды-то в командоре надо отключить лямбдорегулирование...насчёт зажигания-прогрей мотор и крути трамблёр до показаний разряжения около 35...40 кПа -попадёшь прямо в точку.Peter wrote:понятно, а какие то спецефические настройки кроме галочки стороннего сигнала ещё есть для АКПП? а то я пока ещё толком ничего не настроил, да и езжу без сигнала с АКПП и без лмбды, машинка конечно тупит, но думаю это все из за сбитого зажигания)дмитрий wrote: из собственного опыта-при наличии АКПП -ДПДЗ ставить тем более не нужно-всё и так прекрасно вязнет в гидротрансформаторе
дмитрий wrote: на сигнал акпп не обращай внимание-на скорость никак не влияет. если машина без лямбды-то в командоре надо отключить лямбдорегулирование...насчёт зажигания-прогрей мотор и крути трамблёр до показаний разряжения около 35...40 кПа -попадёшь прямо в точку.
вот так просто?! а то я уж начал было человечка мучать по поводу стробоскопа)) завтра обязательно попробую! перепроверить УОЗ никто не запрещает.проверять надо тоже с умом.надо ввести мозги по зажиганию в базовый режим -Peter wrote:дмитрий wrote: на сигнал акпп не обращай внимание-на скорость никак не влияет. если машина без лямбды-то в командоре надо отключить лямбдорегулирование...насчёт зажигания-прогрей мотор и крути трамблёр до показаний разряжения около 35...40 кПа -попадёшь прямо в точку.
