Тестирование: Фазированный впрыск Invent-Jetronic

Общее обсуждение
User avatar
skrip
Posts: 383
Joined: 12 Jul 2013 16:13
Car: ауди 100 44 2.3 20V 7A MPI
Location: Москва
 

Post by skrip »

fast2201 wrote:
jhm wrote:Подключайте обе массы на проводку лямбды а не на коллектор. Коллектор старый ржавый, какая там масса - сами подумайте
На впускном коллекторе(его верхняя часть) есть точка подключения массы-то что надо. Да и с чего бы ему быть ржавым, если он дюралевый. :-)
+100
User avatar
DRON1
Posts: 1145
Joined: 30 Aug 2012 22:01
Car: Opel Omega B 2.2 z22xe
Location: Тверская область, Ржев
 

Post by DRON1 »

Вроде управился с ХХ. Держит,но немного плавает. Залил всё свежее. Только напрягает одно. Почему смесь не держиться в районе 14,7.? Коррекции около ноля бегают. Можитель крутил в обеи стороны, не держиться на ХХ смесь в районе 14,7.Стрелка постоянно то падает то поднимается. На ходу более-менее держиться. Что я не так делаю? Здесь у кого то видел,смесь стоит как прибитая .
User avatar
Jonson
Posts: 1897
Joined: 28 Feb 2014 20:09
Car: Audi 100 C4 1991 AAR + invent-jetronic v1 + bosch 107. Manual transmission.
Location: Россия, Ростовская область
 

Post by Jonson »

Залил прошивку с доработанным РХХ, пиления пока не наблюдал. Но после продолжительной езды обороты держатся примерно 1100, и не хотят падать. На старых прошивках этого небыло.

Еще у меня проблема с кик-дауном. При скорости свыше 80 он не срабатывает. Гугл вывел на этот форум - http://www.agregatka.ru/forums/viewtopic.php?f=8&t=3332
Процитирую немножко
отсутствие кик-дауна вполне логично объясняется неверными показаниями потнциометра
удачи
На джедаевской системе, при холостых 750 об ПНД должен давать сигнал 0,57 вольта. На инвенте же 0,68. И так вся таблица с завышеными значениями наверное
User avatar
jhm
Posts: 6338
Joined: 05 Aug 2011 18:39
Car: Lexus RX300 EMS-2 LPG
Location: Украина, Львов
 

Post by jhm »

Jonson wrote:Залил прошивку с доработанным РХХ, пиления пока не наблюдал. Но после продолжительной езды обороты держатся примерно 1100, и не хотят падать. На старых прошивках этого небыло.

Еще у меня проблема с кик-дауном. При скорости свыше 80 он не срабатывает. Гугл вывел на этот форум - http://www.agregatka.ru/forums/viewtopic.php?f=8&t=3332
Процитирую немножко
отсутствие кик-дауна вполне логично объясняется неверными показаниями потнциометра
удачи
На джедаевской системе, при холостых 750 об ПНД должен давать сигнал 0,57 вольта. На инвенте же 0,68. И так вся таблица с завышеными значениями наверное
имеется ввиду потенцометр дроссельной заслонки
User avatar
jhm
Posts: 6338
Joined: 05 Aug 2011 18:39
Car: Lexus RX300 EMS-2 LPG
Location: Украина, Львов
 

Post by jhm »

DRON1 wrote:Вроде управился с ХХ. Держит,но немного плавает. Залил всё свежее. Только напрягает одно. Почему смесь не держиться в районе 14,7.? Коррекции около ноля бегают. Можитель крутил в обеи стороны, не держиться на ХХ смесь в районе 14,7.Стрелка постоянно то падает то поднимается. На ходу более-менее держиться. Что я не так делаю? Здесь у кого то видел,смесь стоит как прибитая .
так и должно быть, все нормально работает
User avatar
Jonson
Posts: 1897
Joined: 28 Feb 2014 20:09
Car: Audi 100 C4 1991 AAR + invent-jetronic v1 + bosch 107. Manual transmission.
Location: Россия, Ростовская область
 

Post by Jonson »

имеется ввиду потенцометр дроссельной заслонки
Я это понял, как ошибку ПНД, потому-что человек просканировал Ваг-комом, и ему выдало это:
Версия VAG-COM: Релиз 311.2-N

Номер Контроллера: 097 927 731 K
Компонент и/или версия: DIGIMAT 0606
Кодирование: Diagnose VW
Код Сервиса:
2 Найдены неисправности:
00300 - Датчик температуры масла в КП-G93
34-00 - вид ошибки не определен
00518 - Потенциометр дроссельной заслонки-G69
16-10 - сигнал за пределами допуска - Спорадическая
И этому человеку ответили:
отсутствие кик-дауна вполне логично объясняется неверными показаниями потнциометра

удачи
User avatar
jhm
Posts: 6338
Joined: 05 Aug 2011 18:39
Car: Lexus RX300 EMS-2 LPG
Location: Украина, Львов
 

Post by jhm »

Интересно, какая логика связывает ошибку "00518 - Потенциометр дроссельной заслонки-G69" с эмулятором ПНД?
User avatar
Jonson
Posts: 1897
Joined: 28 Feb 2014 20:09
Car: Audi 100 C4 1991 AAR + invent-jetronic v1 + bosch 107. Manual transmission.
Location: Россия, Ростовская область
 

Post by Jonson »

jhm wrote:Интересно, какая логика связывает ошибку "00518 - Потенциометр дроссельной заслонки-G69" с эмулятором ПНД?
Вольтаж. Если сигнал реального ПНД спорадически уходит за пределы допуска, это может влиять на Кик-даун.
В эмуляторе ПНД вольтаж на ХХ немного завышен. Каков там вольтаж при скорости 80 км, я не знаю. Поэтому спрошу - КАК строилась таблица эмулятора?
User avatar
jhm
Posts: 6338
Joined: 05 Aug 2011 18:39
Car: Lexus RX300 EMS-2 LPG
Location: Украина, Львов
 

Post by jhm »

Jonson wrote:КАК строилась таблица эмулятора?
в старых калибровках - снята с виннерса
в последней фазрованной - по наилучшей динамике
User avatar
Jonson
Posts: 1897
Joined: 28 Feb 2014 20:09
Car: Audi 100 C4 1991 AAR + invent-jetronic v1 + bosch 107. Manual transmission.
Location: Россия, Ростовская область
 

Post by Jonson »

А как скопировать карту из одной калибровки в другую? Это так, для пробы. Или не стоит лезть туда?
Locked