На днях пообещали дать на прокат бор машинку, к ней я полагаю надо брать фрезу или камень?
И дайте ответ, бор машинкой можно подлезть к шторке не разбирая трамблера или разбирать однозначно? (там вроде места не очень, чтобы подлездь бор машинкой)
Тестирование: Фазированный впрыск Invent-Jetronic
Спасибо за ответ!! А как с лямдой разобрался? Я менял ее месяца два назад, ставил ....133 от 10-ки, дохнут наверно из-за "хорошего" бензина.DRON1 wrote:Понадобиться фреза по металлу диаметром 3-4 мм. Выглядет как сверло Больше ничем не подлезть. Делов на 10 минут.Разбирать ничего не надо. Только отметь правильно.
-
дмитрий
- Posts: 3116
- Joined: 21 Aug 2012 10:32
- Car: VW_Jetta_Audi_100_ACE_Audi_90
- Location: Таганрог Ростовская обл.
всё нормально- черный-сигнальный,два белых- подогрев,серый -масса.DRON1 wrote:Только у меня стояла 3-ех проводная. Новая 4-ех проводная. Серый от лямбды на массу прикрутил,ничего не отгорит?
У меня первый ЛЗ от десятки (133) прошёл около 40т.км,ставил при установке Лискара, потом начала притормаживать.Сейчас стоит вторая, после замены прошла уже 10 т.км-полёт нормальный. Серый провод подключил на массу на впускном коллекторе.Кроме ЛЗ докупал разъём.
На впускном коллекторе(его верхняя часть) есть точка подключения массы-то что надо. Да и с чего бы ему быть ржавым, если он дюралевый.jhm wrote:Подключайте обе массы на проводку лямбды а не на коллектор. Коллектор старый ржавый, какая там масса - сами подумайте
