на сколько я знаю ЭБУ зажигания на сотках вообще выкидывают, т.к они никому ненужны потому что не ломаются :) Очень очень редко когда блок из строя выходит. На любой разборке их можно за копейки мешок найтиaleksandrs wrote:Ярослав, добрый день. У тебя в другой теме было написано про ЭБУ зажигания,что он может выйти из строя.Симптомы ,иногда потряхивает двигатель, значит идут пропуски зажигания.Вчера у себя проверил высоковольтную часть,пропуски по искре идут на холостом ходу,при нагрузке и повышенных оборотах все нормально. Проверял спарк-мастером ,диско.Датчик холла ,провода ,свечи в норме.Поехал в магазин, узнать о наличии ЭБУ зажигания,там мне ответили ,сейчас их нет, только под заказ, цена высокая. Но самое главное, что у нас нет спецов,чтобы совместить новое ЭБУ зажигания с двигателем. Так это или нет? Просто получается,если это ЭБУ выходит из строя,то нужно избавляться от машины, работать хорошо она больше никогда не будет,или что-то можно сделать? Что посоветуешь?
Разработка и тестирование
-
aleksandrs
- Posts: 118
- Joined: 14 Jul 2013 20:11
- Car: ауди 100 2.3Е
Это все понятно, что можно на разборе найти.Просто если они не совмещаются ,можно придти к точно такому эффекту.
Для начала меняется бегунок, крышка, провода и свечи. Если не проходит - только тогда думать насчет замены ЭБУ зажигания. Не вижу в этом проблем - пойти на разборку и найти точно такой же по номеру на корпусе. Ничего особенного в нем нет.aleksandrs wrote:Ярослав, добрый день. У тебя в другой теме было написано про ЭБУ зажигания,что он может выйти из строя.Симптомы ,иногда потряхивает двигатель, значит идут пропуски зажигания.Вчера у себя проверил высоковольтную часть,пропуски по искре идут на холостом ходу,при нагрузке и повышенных оборотах все нормально. Проверял спарк-мастером ,диско.Датчик холла ,провода ,свечи в норме.Поехал в магазин, узнать о наличии ЭБУ зажигания,там мне ответили ,сейчас их нет, только под заказ, цена высокая. Но самое главное, что у нас нет спецов,чтобы совместить новое ЭБУ зажигания с двигателем. Так это или нет? Просто получается,если это ЭБУ выходит из строя,то нужно избавляться от машины, работать хорошо она больше никогда не будет,или что-то можно сделать? Что посоветуешь?
Что то тема затихла.... У всех всё работает как надо? 320 страниц прочитал на одном дыхании изучая матчасть!
Планирую установку чипа вместо лискара - хотелось бы больше информации по крайним прошивкам и калибровкам!
Планирую установку чипа вместо лискара - хотелось бы больше информации по крайним прошивкам и калибровкам!
-
znesterov
- Posts: 326
- Joined: 04 Oct 2012 10:30
- Car: A100-avant,C4,2.3-AAR,Лискар+чип,мкпп
- Location: Тверская область, г.Нелидово
Тоже хотел спросить по последним прошивкам. Езжу на 1.5.8 с основной калибровкой. А что с тестовой 1.6.9? Стоит ее устанавливать или особой разницы не будет? Или ждать уже новую, которую обкатывают сейчас?
Ждать новую, скоро появитсяznesterov wrote:Тоже хотел спросить по последним прошивкам. Езжу на 1.5.8 с основной калибровкой. А что с тестовой 1.6.9? Стоит ее устанавливать или особой разницы не будет? Или ждать уже новую, которую обкатывают сейчас?
карта имеет такое же отношение к пропускам зажигания как к пробитому колесуBorhes wrote:Ярослав, а карта новая проверенная тобой будет, а то было же сообщение про пропуски зажигания на 2.0 вдруг на 2.3 така я ж фигня )) ? ха еще б и замер на мощностном стенде ))) но эт уж из области фантастики
карту проверят в Харькове, человек уже записался на установку