Invent-labs

На практике 100 лс с одного цилиндра и все гуд с одной газовой форсункой

Очень интересная тема, никогда раньше не читал о таком, я так понял что не получится эффективно сделать мотор со степенью 15 например так как не хватит для высокого кпд зажигания после ВМТ а до ВМТ будет детонация, тут или больше 20 степень или до тех же 11 для обычного цикла

ems зажигание

ДПДЗ настроен и в режиме стоп показывает все 0-100

обороты холостого выставлены 550, как только завелся мотор, выбивает подключения ноутбука и подключиться уже невозможно, нужно глушить и возможно подключиться только на заведенном, подключением с нуля, в режиме старт также не показывает показания дроселя, в режиме стоп показывает

все заполнено по умолчанию и изменял всеравно тоже самое, основна карта задигания тожепрописана в строке внизу при работе двигателя режим "старт"

после заводки мотор остаеться на пусковом угле на любых оборотах, где настраиваеться переход с пускового угла??

завелся, jhm помог), банально не в правильной последовательности катушки были подключены), в командере угол зажигания (справа окна командера) остается прежним, не зависимости от оборотов и нагрузки мотора, так должно быть?
мотор тупит как не рисуй карту зажигания...

начал перечитывать эту тему, пока 30 страниц осилыл вроде как соединил все pgdn и заодно Sgdn, чем это чревато?

работает только 1,2 цилиндры, 3,4 при тесте всьо гуд, а при работе искры нет