Mercedes M102

Сначала снимите воздушный фильтр. Затем снимите механический инжектор и распределитель.

Пластина датчика воздушного потока больше не нужна. Снимите ее, а подвижную часть под ней закрепите пластиковой стяжкой.

Установка топливной рампы

Форсунки устанавливаются без проставок прямо во впускной колектор. Крепления рампы подгибаются по месту.

Пусковую форсунку заглушить. (самый простой вариант - в отверстие пусковой форсунки всунуть кусок шланга по диаметру а внутрь шланга закрутить болт)

Регулятор холостого хода остается на штатном месте.

ВНИМАНИЕ! Проверить работу клапана рециркуляции отработанных газов. И все соединения поставить на хомуты либо на герметик. Если будут подсосы воздуха в обход регулятора холостого хода, то стабильной работы на холостом ходу не будет.

Топливные магистрали и фильтр

Теперь можно смонтировать топливные магистрали.

• Линия подачи подключается к разъему "IN" регулятора давления.
• Возвратная линия подключается к безымянному среднему разъему регулятора давления.
• Выход "OUT" регулятора давления подключается к топливной рампе.

После того, как топливопроводы установлены, включите и выключите зажигание (не Стартер) 5-6 раз, чтобы создать давление в топливных магистралях.

Тщательно проверьте на предмет утечек.

Клапан холостого хода

Для профилактики промойте клапан регулятора холостого хода очистителем карбюратора и смажьте маслом. Не используйте WD40, это не смазка.

ДАД

Расположение ДАД очень важно для нормальной работы двигателя. Установите датчик точно так же, как на фото.

Просверлите отверстие диаметром 13 мм для наконечника датчика. Покройте наконечник сверла смазкой, чтобы уловить мусор.

Загерметизируйте отверстие герметиком. Необходимо нанести достаточное количество герметика, поскольку поверхность впускного коллектора шероховатая.

Закрепите датчик прилагаемым винтом.

Внимание

Запрещается устанавливать ДАД на место пусковой форсунки!

## ЭБУ и проводка

Внимание

Отключайте аккумулятор при работе с электрической системой. Подключайте аккумулятор обратно только тогда, когда двигатель должен быть запущен.

ЭБУ защищен от пыли и брызг. Он не выдерживает постоянного контакта с водой или воды под давлением. Не устанавливайте ЭБУ кабелем вверх. В этом случае вода и влага будут стекать по кабелю в ЭБУ.

Внимание

Цвета проводов могут меняться. Если на проводах есть текстовая маркировка - руководствуйтесь маркировкой

Проводка для 4 и 6 цилиндровых двигателей унифицирована. На 4-цилиндровом двигателе вы не подключаете 5 и 6 цилиндры

!!!warning «Внимание» Обычно провода имеют напечатанную маркировку. Используйте цвета проводов ТОЛЬКО ЕСЛИ напечатанная маркировка отсутствует.

Смонтируйте Invent Jetronic возле штатного ЭБУ. Штатный ЭБУ расположен:

• W124 - под капотом возле аккумулятора
• W126 - в ногах переднего пассажира

Подтяните из жгута Jetronic нужные провода. Все подключения делаете параллельно штатным проводам. Если нужно будет отрезать провод - об этом будет указано отдельно.

Подключение к 25-контактному разьему

• 1 - 12V
• 2 - GND
• 3 - IDLE (опция, см. раздел РХХ ниже)
• 5 - K-FULL
• 8 - Lambda - отрежьте лямбду от штатного ЭБУ
• 13 - K-IDLE
• 21 - CLT
• 25 - AN

Подключение к 55-контактному разьему

• 6 - GND
• 9 - 12V
• 13 - Lambda - отключите от штатного ЭБУ
• 16 - CLT
• 23 - IDLE (опция, см. раздел РХХ ниже)
• 27 - AN
• 46 - K-FULL
• 47 - K-IDLE

РХХ

Штатный контроллер РХХ Mercedes работает нормально, его можно оставить как есть. Если вы хотите управлять клапаном РХХ с помощью Invent - отсоедините провод от штатного ЭБУ и подключите его к проводу IDLE.

Внимание

Поддерживается только двухпроводной клапан холостого хода. Для трехпроводного клапана необходима внешняя схема. Более подробную информацию можно найти в разделе Дополнительная информация в конце документа.

Лямбда-зонд

Внимание

Обязательно отсоедините лямбду от штатного ЭБУ, чтобы избежать помех.

Если у вас нет лямбда-зонда или ваш датчик неисправен, вам следует установить универсальный датчик Bosch 0258986507 или 0258006537.

Штатный лямбда-зонд имеет 3 провода: Сигнал ЭБУ, земля ЭБУ, нагреватель +12. У него нет провода земли нагревателя, потому что в качестве земли используется выхлопная труба.

Новый лямбда-зонд имеет 2 отдельных провода нагревателя, и нагреватель не имеет соединения с корпусом датчика, что является более надежной конструкцией.

Схема подключения:

• белые провода - к разъему обогрева лямбды, или к топливному насосу
• черный - сигнал на ЭБУ
• серый - на массу ЭБУ

ГБО

Подключите провод EXT к клапану подачи газа, включите Режим ГБО по входу EXT в настройках. Теперь ЭБУ будет адаптироваться к работе на газовом топливе.

Если у вас 2-е поколения ГБО – вам не нужно резать питание бензиновых форсунок. Установите галку Выключить впрыск и форсунки будут выключены по сигналу от ЕХТ.

Кондиционер

Подсоедините провод EXT к проводу муфты кондиционера. Он используется для поддержания холостых оборотов при работающем кондиционере.

K-Line

Обычно для подключения к ЭБУ используется интерфейс Bluetooth. В редких случаях соединение BT ненадежно, поэтому вместо него можно использовать K-Line.

Для подключения кабеля K-Line необходимо подготовить 3 провода:

• 12 В
• Земля
• K-линия

Распиновка кабеля K-Line:

Распиновка автомобильного разъема OBD2

Прочие провода

Есть и другие провода, не упомянутые в этом руководстве. Они зарезервированы для использования в будущем. Изолируйте и спрячьте неиспользуемые провода в жгут.

Дополнительная информация

Распиновка штатного блока

• 1 - +12В с главного реле (Yel)
• 2 - Земля (Brn)
• 3 - РХХ (Red/Wht)
• 4 -
• 5 - Концевик полной нагрузки (Gry/Yel)
• 6 - Датчик скорости (Grn/Yel)
• 7 - Минус ДТОЖ (Brn/Wht) - MY 1988 California version
• 8 - Сигнал лямбды (Grn)
• 9 - Реле бензонасоса (Grn/Blu)
• 10 - Управление ЭГРД (Brn/Blk)
• 11 - Датчик высоты (Blu/Red)
• 12 - Питание ЭГРД (Brn/Blk)
• 13 - Концевик ХХ (Brn/Yel)
• 14 -
• 15 - Check engine (Red/Grn)
• 16 - Ключ зажигания (Vio)
• 17 - Сигнал расходомера (Blu/Wht)
• 18 - Опорное напряжение расходомера (Blu/Grn)
• 19 - Муфта кондиционера (Blu/Yel)
• 20 - Земля (Brn/Red)
• 21 - ДТОЖ (Grn/Red)
• 22 -
• 23 - Диагностика
• 24 - Концевик ПХХ (Gry/wht)
• 25 - Сигнал оборотов (Grn/Yell)

• 1 - Питание 12В с аккумулятора
• 2 - Клапан адсорбера
• 3 - Подогрев лямбды
• 4 - РХХ (+)
• 5 - ДТВ
• 6 - Земля
• 7 - Чтение ошибок импульсными кодами
• 8 -
• 9 - Питание 12В
• 10 - Концевик ПХХ
• 11 - Start signal
• 12 -
• 13 - Сигнал лямбды
• 14 - ДТВ
• 15 -
• 16 - ДТОЖ
• 17 -
• 18 - Диагностический сигнал лямбды
• 19 - Земля
• 20 - Пусковая форсунка
• 21 -
• 22 -
• 23 - РХХ (-)
• 24 - Check engine лампа
• 25 -
• 26 - Шина данных EZL
• 27 - Сигнал оборотов
• 28 - Позиция селектора АКПП
• 29 - Датчик скорости
• 30 - Сигнал лямбды
• 31 - Питание расходомера
• 32 - Экран провода лямбды
• 33 -
• 34 - Минус расходомера
• 35 - Земля
• 36 -
• 37 - ЭГРД (+)
• 38 - EGR
• 39 - Управление переключением АКПП
• 40 -
• 41 - Питание 12В
• 42 - Управление воздушной помпой
• 43 -
• 44 -
• 45 - Муфта кондиционера
• 46 - Концевик полной нагрузки
• 47 - Концевик ХХ
• 48 -
• 49 -
• 50 -
• 51 -
• 52 - Сигнал расходомера
• 53 -
• 54 -
• 55 - ЭГРД (-)

Моторная проводка

Распиновка ДАД

Распиновка ЭБУ Invent Jetronic

Вид на разьем ЭБУ

	8	7	6	5	4	3	2	1
A	IDLE	INJ1	INJ2	INJ3	INJ4	INJ5	INJ6
B	+12V	CLT	TPS	AN	KLINE	EMUL	IDLE SW	FULL SW
C	GND	5V OUT	IAT	MAP	LAMBDA	EXT	DH	AC*

(*) - Вход АС доступен в блоках начиная с версии 2.3

3-проводный клапан РХХ

Имеет две обмотки - одна работает на открывание, другая на закрывание.

Чтобы подключить такой клапан, необходима внешняя схема. Используется полевой транзистор на ток >5А, напряжение >55В.

Пунктирной линией обозначено РХХ.

Аббревиатуры

• ДАД(MAP) - датчик абсолютного давления
• ДПДЗ(TPS) - датчик положения дроссельной заслонки
• ДТВ(IAT) - датчик температуры воздуха
• ДТОЖ(CLT) - датчик температуры охлаждающей жидкости
• ДХ(DH) - датчик холла
• ЭГРД - электро-гидравлический регулятор давления мех впрыска