Представляем вам новую версию Invent EMS-2.

case_square

Теперь — в герметичном автомобильном корпусе с 90-контактным автомобильным разьемом.

В связи с заменой корпуса мы отказались от встроенных коммутаторов и ДАД.

Встроенные коммутаторы дают большую тепловую и электрическую нагрузку, а также сильные электромагнитные помехи (импульсное напряжение на линиях первичной обмотки может достигать 400 вольт, и эти линии проходят внутри ЭБУ). Поэтому вынос коммутаторов в подкапотное пространство или использование катушек с силовой частью значительно повышает надежность ЭБУ.

Встроенный ДАД подключается длинной трубкой, которая вносит ощутимую задержку между изменением давления в коллекторе и реакцией датчика. Использование выносного ДАД, установленного непосредственно в коллектор рядом с дросселем, фактически исключает задержку. Эксперименты показали, что выносной ДАД позволяет обрабатывать резкое нажатие педали без использования ДПДЗ. В то же время на встроенном ДАД с длинной трубкой невозможно устранить провал при резком нажатии педали без помощи ДПДЗ.

Узнать подробности, и сравнить возможности EMS-1 и EMS-2 можно на странице Invent EMS

Оформить заказ можно в нашем магазине