Перейти к содержанию

Audi Turbo

Первое, что нужно сделать, это снять впускной воздуховод. Дальше - снимите дроссельную заслонку.

Снимите пластиковый обдув форсунок (потом его можно будет поставить обратно, или удалить, по вашему желанию. Для электронного впрыска он не обязателен)

Демонтаж механического впрыска

Снимите форсунки механического впрыска и распределитель.

Снимите пластину расходомера воздуха. Закрепите подвижную часть пластиковой стяжкой.

Трубку обдува форсунок нужно согнуть, чтобы она не мешала рампе.

Стаканы форсунок

Снимите стаканы форсунок. Они откручиваются шестигранником. Внимание! Откручивайте осторожно, за металлическими стаканами есть пластиковая часть, и металлическая втулка. Это все может провалиться внутрь!

Пластиковую часть удобно извлекать с помощью метчика.

Нам нужна только эта часть. Установите ее обратно на моторный герметик, чтобы избежать подсосов воздуха.

Установите дополнительные уплотнительные кольца на форсунки. Хорошо смажьте уплотнительные кольца, и вставьте форсунки в стаканы до щелчка.

Уплотнительное кольцо на конце форсунки должна занять посадочное место в стакане.

Подключите проводку к форсункам вот так

Рампа

Cмажьте уплотнительные кольца водой и установите на место рампу. Разметьте и просверлите отверстия для крепления рампы. Закрепите рампу.

Дроссель

Примерьте дроссель. Нужно будет подрезать упор дроссельной заслонки, чтобы рампа не мешала полностью закрываться.

Топливные магистрали и фильтр

Теперь можно смонтировать топливные магистрали.

  • Линия подачи подключается к разъему "IN" регулятора давления.
  • Возвратная линия подключается к безымянному среднему разъему регулятора давления.
  • Выход "OUT" регулятора давления подключается к топливной рампе.

После того, как топливопроводы установлены, включите и выключите зажигание (не Стартер) 5-6 раз, чтобы создать давление в топливных магистралях.

Тщательно проверьте на предмет утечек.

ДАД

Расположение ДАД очень важно для нормальной работы двигателя. Установите датчик точно так же, как на фото.

Просверлите отверстие диаметром 13 мм для наконечника датчика. Покройте наконечник сверла смазкой, чтобы уловить мусор.

Загерметизируйте отверстие герметиком. Необходимо нанести достаточное количество герметика, поскольку поверхность впускного коллектора шероховатая.

Закрепите датчик прилагаемым винтом.

Внимание

Запрещается устанавливать ДАД на место пусковой форсунки!

Клапан холостого хода

Для профилактики промойте клапан регулятора холостого хода очистителем карбюратора и смажьте маслом. Не используйте WD40, это не смазка.

Воздуховоды

Смонтируйте обратно воздуховоды, обдув форсунок, и т.п.

ЭБУ и проводка

Внимание

Отключайте аккумулятор при работе с электрической системой. Подключайте аккумулятор обратно только тогда, когда двигатель должен быть запущен.

ЭБУ защищен от пыли и брызг. Он не выдерживает постоянного контакта с водой или воды под давлением. Не устанавливайте ЭБУ кабелем вверх. В этом случае вода и влага будут стекать по кабелю в ЭБУ.

Внимание

Цвета проводов могут меняться. Если на проводах есть текстовая маркировка - руководствуйтесь маркировкой

Это проводка.

Проводка укладывается таким образом:

Эмулятор ПНД

От него работает только штатный бортовой компьютер. Если компьютера нет, то эмулятор подключать бессмысленно. Кроме того датчик расходомера установлен не на всех машинах

Провод спрятан в крыле.

От разьема отрежьте средний провод, и конец что уходит к ЭБУ подключите к проводу EMUL.

Датчик Холла

Найдите разъем датчика холла на распределителе зажигания.

Подключите провод DH параллельно центральному проводу разъема датчика Холла. Тщательно заизолируйте.

Сигнал оборотов

Подключите провод AN к сигналу тахометра штатного ЭБУ (контакт 7 ЭБУ MC1).

Лямбда-зонд

Подключите провод LAMBDA к сигнальному проводу лямбда-зонда (см. фото).

Внимание! Убедитесь, что лямбда отключена от штатного ЭБУ, чтобы избежать помех.

Если у вас нет лямбда-зонда или ваш датчик неисправен, вам следует установить универсальный датчик Bosch 0258986507 или 0258006537.

Схема подключения:

  • белые провода - к разъему обогрева лямбды, или к топливному насосу
  • черный - сигнал на ЭБУ
  • серый - на массу ЭБУ

Концевики положения дроссельной заслонки

Отсоедините стандартный разъем и проверьте сопротивление концевика холостого хода. Оно должно быть 0..5 Ом. Если выше - выключатель изношен, его следует заменить.

Проверьте концевик полной нагрузки. Он должен срабатывать при 55-60% открытия дроссельной заслонки.

Подключите IDLE SW параллельно концевику холостого хода

Подключите ПОЛНЫЙ SW параллельно концевику полного газа

Датчик температуры охлаждающей жидкости

Провод CLT подключается параллельно проводу датчика температуры жидкости.

Датчик температуры впускного воздуха

Подключите провод IAT параллельно сигнальному проводу (который не звонится на землю) датчика температуры воздуха.

Внимание

Должен быть установлен исправный штатный ДТВ. Он не взаимозаменяем с любыми другими ДТВ. Без штатного ДТВ система зажигания будет работать некорректно.

Клапан холостого хода

Отсоедините старый разъем клапана холостого хода и подключите новый, помеченный IDLE.

Питание

Подключите провода питания к аккумулятору. Закрепите главное реле рядом с аккумулятором.

Подключите провод COIL +12 к клемме + 12V катушки зажигания. Этот провод используется для включения главного реле.

ГБО

Подключите провод EXT к клапану подачи газа, включите Режим ГБО по входу EXT в настройках. Теперь ЭБУ будет адаптироваться к работе на газовом топливе.

Если у вас 2-е поколения ГБО – вам не нужно резать питание бензиновых форсунок. Установите галку Выключить впрыск и форсунки будут выключены по сигналу от ЕХТ.

Кондиционер

Подсоедините провод EXT к проводу муфты кондиционера. Он используется для поддержания холостых оборотов при работающем кондиционере.

K-Line

Обычно для подключения к ЭБУ используется интерфейс Bluetooth. В редких случаях соединение BT ненадежно, поэтому вместо него можно использовать K-Line.

Для подключения кабеля K-Line необходимо подготовить 3 провода:

  • 12 В
  • Земля
  • K-линия

Распиновка кабеля K-Line:

Распиновка автомобильного разъема OBD2

Прочие провода

Есть и другие провода, не упомянутые в этом руководстве. Они зарезервированы для использования в будущем. Изолируйте и спрячьте неиспользуемые провода в жгут.

Дополнительная информация

Схема штатного ЭБУ

Характеристика штатного ДТВ

Распиновка ДАД

Распиновка ЭБУ Invent Jetronic

Вид на разьем ЭБУ

8 7 6 5 4 3 2 1
A IDLE INJ1 INJ2 INJ3 INJ4 INJ5 INJ6
B +12V CLT TPS AN KLINE EMUL IDLE SW FULL SW
C GND 5V OUT IAT MAP LAMBDA EXT DH AC*

(*) - Вход АС доступен в блоках начиная с версии 2.3

3-проводный клапан РХХ

Имеет две обмотки - одна работает на открывание, другая на закрывание.

Чтобы подключить такой клапан, необходима внешняя схема. Используется полевой транзистор на ток >5А, напряжение >55В.

Пунктирной линией обозначено РХХ.

Аббревиатуры

  • ДАД(MAP) - датчик абсолютного давления
  • ДПДЗ(TPS) - датчик положения дроссельной заслонки
  • ДТВ(IAT) - датчик температуры воздуха
  • ДТОЖ(CLT) - датчик температуры охлаждающей жидкости
  • ДХ(DH) - датчик холла
  • ЭГРД - электро-гидравлический регулятор давления мех впрыска
К началу