Одновременный впрыск, трамблер.

Система управления двигателем Invent-EMS

Сообщение pavel m » 22 май 2013, 13:35

Подумав решил создать новую тему. Будем производить замену штатного впрыска КЕ 3 жетроник на Ауди 100/45 двигатель AAR 2.3 , на электронный впрыск Invent EMS-1.
Был приобретен Invent EMS-1 под одновременный распределительный впрыск и трамблерную раздачу искры.
Так как штатный впрыск скорее мертв чем жив, решено изначально запустить мотор на штатном зажигании.
Жетроник был нещадно удален в месте с ЭБУ. Также было решено использовать проводку штатных датчиков.

Один ключ на форсунки и один на зажигание.
Вложения
SDC13875.JPG
SDC13872.JPG
Ауди 100/44 2.1L 136 л.с. Invent EMS-1.
АУДИ С4 2.3L MegaSquirt-1
ВаЗ 2109i Январь 5.1
pavel m
 
Сообщений: 139
Зарегистрирован:
27 сен 2011, 20:47

Сообщение pavel m » 22 май 2013, 13:37

Вот схема штатного впрыска.
Вложения
Схема управления KE III Jetronic.jpg
Ауди 100/44 2.1L 136 л.с. Invent EMS-1.
АУДИ С4 2.3L MegaSquirt-1
ВаЗ 2109i Январь 5.1
pavel m
 
Сообщений: 139
Зарегистрирован:
27 сен 2011, 20:47

Сообщение pavel m » 22 май 2013, 14:05

Вот чертежи рампы и фитинга под форсунки. На рампе со стороны радиатора нарезана резьба на 1/2 дюйма под штуцер.
Вложения
фитинг1.jpg
рампа.jpg
Ауди 100/44 2.1L 136 л.с. Invent EMS-1.
АУДИ С4 2.3L MegaSquirt-1
ВаЗ 2109i Январь 5.1
pavel m
 
Сообщений: 139
Зарегистрирован:
27 сен 2011, 20:47

Сообщение дмитрий » 17 сен 2013, 23:34

освоил переделку топливных рамп без аргона-суть в глушении лишних отверстий отрезанной частью форсунки -вот фото - Изображение в форсунке нарезана резьба на 6мм вкручен шестигранник,он посажен на ленту-фум и на герметик,головка шестигранника сточена так что бы высота стала 2мм. и только потом ножовкой по металлу отрезаем нужную нам часть.
Изображение
Регулятор давления закреплен на пластине которая закреплена винтами М3 в трёх точках,там где стоит РД ранее был штуцер замера давления-его удаляем и так же удаляем кавитационную трубку,полученное отверстие чуток расширил шарожкой что бы вошёл пластиковый стакан от форсунок(он конусный -поэтому сядет мёртво),посадил все это на герметик,важно что бы стакан был посажен и не сильно глубоко и в тоже время и не наживлен,тем самым у нас получилось отверстие для РД с уплотнительным кольцом. тем самым съэкономили порядка 600.....800 рубле на аргоне. при сверлении отверстий под форсунки для смазки и охлаждения сверла использовал индустриальное масло-отверстие получается очень гладким ,без задиров и прочих шероховатостей.
вот проводка для форсунок для подключения на одновременный впрыск-Изображение
первая связь с блоком-Изображение

Проводка будет использоваться родная ,от освободившихся датчиков-Изображение
Замена мех. впрыска на электронный впрыск,продажа комплектов .заказ по тел- 8 903 40 42 619 (есть Viber и whats up) или inventjetronic@mail.ru
мой канал- https://www.youtube.com/watch?v=dp0gDxmBjcQ&t=2108s
дмитрий
 
Сообщений: 2627
Зарегистрирован:
21 авг 2012, 10:32
Откуда: Таганрог Ростовская обл.
Автомобиль: Ford Focus 2 Restail 1.8

Сообщение дмитрий » 20 сен 2013, 18:25

вот так я закрепил ДПДЗ-этот вариант я описывал в проекте Инвент-джетроник.
Изображение
Изображение
Изображение
Замена мех. впрыска на электронный впрыск,продажа комплектов .заказ по тел- 8 903 40 42 619 (есть Viber и whats up) или inventjetronic@mail.ru
мой канал- https://www.youtube.com/watch?v=dp0gDxmBjcQ&t=2108s
дмитрий
 
Сообщений: 2627
Зарегистрирован:
21 авг 2012, 10:32
Откуда: Таганрог Ростовская обл.
Автомобиль: Ford Focus 2 Restail 1.8

Сообщение jhm » 04 янв 2014, 15:52

Почистил всю тему по просьбе автора
Аватар пользователя
jhm
 
Сообщений: 5503
Зарегистрирован:
05 авг 2011, 18:39
Откуда: Украина, Львов
Автомобиль: Lexus RX300 EMS-2 LPG

Сообщение дмитрий » 04 янв 2014, 19:21

jhm писал(а):Почистил всю тему по просьбе автора

Спасибо!
Замена мех. впрыска на электронный впрыск,продажа комплектов .заказ по тел- 8 903 40 42 619 (есть Viber и whats up) или inventjetronic@mail.ru
мой канал- https://www.youtube.com/watch?v=dp0gDxmBjcQ&t=2108s
дмитрий
 
Сообщений: 2627
Зарегистрирован:
21 авг 2012, 10:32
Откуда: Таганрог Ростовская обл.
Автомобиль: Ford Focus 2 Restail 1.8

Сообщение ruvili » 07 янв 2014, 22:15

Что у тебя происходит?
Ест движения?
Успехи есть?
Неудачи есть?
хоть что небудь пиши.
ruvili
 
Сообщений: 626
Зарегистрирован:
31 авг 2011, 15:11
Откуда: Молдова Кишинев
Автомобиль: Хожу пешком

Сообщение jhm » 10 янв 2014, 14:15

Все, машина уехала. Поставили новый блок со встроенным ключем на зажигание и все заработало.
Аватар пользователя
jhm
 
Сообщений: 5503
Зарегистрирован:
05 авг 2011, 18:39
Откуда: Украина, Львов
Автомобиль: Lexus RX300 EMS-2 LPG

Сообщение дмитрий » 11 янв 2014, 09:30

взялся за переделку ауди купе 90 г.в. 5 цил. двигатель NG на одновременный,распределённый впрыск с трамблёрной раздачей.
На блоке версии 1.4 без встроенных коммутаторов запустить так и не удалось ,было много экспериментов и куча потраченного времени .
получил в замен блока 1.4 блок 1.5 с одним ключом для форсунок и один коммутатор.
Тоже не обошлось без проблем,в связи с неточностями в инструкции по подключении ДХ и косяком в прошивке(при пуске работал выход форсунки №3 хотя впрыск одновременный и работает по выходу №1) машина либо хорошо заводилась но не ехала или хорошо ехала но не заводилась :-) .
При откатке карты наполнения возникли проблемы с автосохранением ,т.е. до 2000 об\мин. сохранялись значения штатно а вот выше 2000 об\мин значения в карте наполнения сохранялись в блок только после перезагрузки блока! Это вызвало очень большие трудности в откатке прошивки. эту проблему решили тоже....
подведём итог:
в ноябре за пару дней: установил топливную рампу,подключил ДПДЗ,ДТВ,повозился с родной проводкой...
31 декабря перепахал ещё раз проводку проводку, подключил новый блок
2,3,4 января решали с Ярославом проблемки...
5 января откатал калибровки.....
6 января сдал машину клиенту.
во вложении выкладываю рабочий вариант командера и прошивки.калибровки не дам-жадный Я.
Конфигурация системы-трамблерная раздача искры,Впрыск одновременный,распределённый.
перечень элементов:
1-Датчик Холла и РХХ (родной)
2-ДТОЖ и ДД,лямбда(родной)
3-ДТВ и ДПДЗ от Ваз
4-форсунки БОШ (от калины 1.6л. черные,короткие -0 280 158 017 или 0 280 158 022 ,для одновременного впрыска производительности хватает !!!)
5-рампа от Ваз ,переделанная
6-бензонасос родной(умерший для джетроника но отлично работавший на эл. впрыске)
7-Регулятор Давления топлива от ВАЗ
8- направляющие для форсунок (стаканчики) использовал родные,доработанные на токарном станке,отлично подходят стаканчики от Ауди 80 Б4 двигатель АВК(каталожный номер лень искать)

и куча всякой мелочёвки.....
Вложения
InventCommander_2.17.16.7z
(1.44 MiB) Скачиваний: 349
invent_ecu_v1_2.17.27a.ibf
прошивка для одновременного впрыска
(61.94 KiB) Скачиваний: 265
Последний раз редактировалось дмитрий 11 янв 2014, 14:22, всего редактировалось 1 раз.
Замена мех. впрыска на электронный впрыск,продажа комплектов .заказ по тел- 8 903 40 42 619 (есть Viber и whats up) или inventjetronic@mail.ru
мой канал- https://www.youtube.com/watch?v=dp0gDxmBjcQ&t=2108s
дмитрий
 
Сообщений: 2627
Зарегистрирован:
21 авг 2012, 10:32
Откуда: Таганрог Ростовская обл.
Автомобиль: Ford Focus 2 Restail 1.8

След.

Вернуться в Invent EMS

Кто сейчас на форуме

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 2